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为什么有人怕科目二 为什么人都怕

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么有人怕科目二_就怕科目二考不过啊的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.科二挂了四次都在倒库,已经产生了深深的恐惧感,怎么办?
2.就怕科目二考不过啊

科二挂了四次都在倒库,已经产生了深深的恐惧感,怎么办?

我挂了三次,第四次的时候顺利通过。说点我的经验吧。

因为去考之前,练科二已经很熟练了。但一考试仍然是会挂。回想起来,技术的原因占一半,另一半是心理原因。

技术上没办法,只能多练习。严格按教练说的方法去练,有时间就尽量多去练练,熟能生巧。新手没别的办法,只能多练。

而心理上的就是保证不紧张。总结起来有如下几点:

一、科目二考试前一天下午,去场地练两圈。这样可以熟悉一下车况和场地情况,做到心中有数。我所报名的驾校,掏钱就可以练。熟悉一下场地。

二、把上车后要注意的问题编成一个顺口溜。上车坐好后一边念着顺口溜,一边依次检查各个注意事项,这样可以避免因为紧张落下一项被扣分。我就曾经因为紧张忘记了安全带挂一次,又忘记了手刹挂一次。

三、开车上路一定心情要平静。开得尽量慢一点。

四、进入场地后要专心,细心,小心。倒车入库往外开时要记得手刹。我这里就挂了一次。

只要技术没问题了,心理素质可以了,一般就没问题了。

大家好,我是车最先知道,科目二很多人考了四次没过,很多人都会崩溃了,如果是我,我也崩溃。如果最后一次的机会还是由于失误或者紧张考不过, 越考压力越大 ,那么只能重新交学费报名学车了。面对一次次考不过的尴尬,五次都考不过说不定还会面对亲友或者其他学员的讽刺嘲笑,A:我考了一次就过了,你五次都没过...B:你怎么这么笨...C:你考个驾照那么长时间还考不过...

所以偷偷告诉你,建议考试前千万别和亲友说你考试的时候,最好就是自己 偷偷报名、偷偷考试、偷偷拿证,偷着偷着就就会发现车都有了。

考了四次都没过,看到考试就特别害怕,明天要考试今天一整天都处于精神紧绷的状态,内心对考试充满恐惧,只剩下最后一次,那么 这样的紧张感对比第一次考试的时候还要更加紧张数倍。

另外有的学员是在学车的时候觉得每个项目都没问题,但是考试的时候频频出错,大多数都是太过紧张了, 把考试当做是你换了个不同的地方练车,那样紧张感会下降很多

不管什么事情面对恐惧的办法只有两种

第一种,面对恐惧

如果躲不过那就只有 勇敢地面对它,不然自暴自弃 。既然是挂在倒库,那么自己练车的时候其他四个项目能不能顺利通过,如果可以就针对倒库进行 疯狂练习 ,因为练习的次数多了,对倒库的项目就比较有把握了。

当然首先教练教的看点技巧等你要能够了解清楚,其实倒库是难在怎么看车辆是否能够进库, 需要判断30公分的距离和需要提前判断车轮是否能够入库 ,只要能够掌握好技巧,倒库其实并不难。

第二种,逃避恐惧

有的学员考了四次没过,总会自我怀疑, 我不是学车的那块料 ,最后一次考试如果不通过,我就不再学车了,为了考个驾照吃不好睡不好,考试还挂科,可能是我不适合开车。

更有甚者说考个驾照比考清华北大还难,人家寒窗苦读数十载只为考上理想的大学,考驾照学车时间最多也不过三年,这有可比性吗?

科目二有那么难吗,一边练,一边思考,不要怕错必须知道每次都错在哪里,下次多注意点,才不会犯相同的错误,这样你才能进步,拿到驾照也就只是时间的问题了。

如果你坐在考试车上,心还蹦蹦跳,宛如一头小鹿乱撞似的,上车后手抖个不停,人一紧张,大脑很容易就一片空白,考起试来忘记这个忘记那个,这样还怎么静下心来考试?

总结:练车练的是技术,而考试考的就是我们的心态了,把考试当成换了个环境练车,减少自己的紧张感,心态特别重要。

请所有学员都记住一条,教练平时怎么教你的,你在考场就怎么考,拷贝不走样就行,重要的是在考试前和考试中调整自己的心态。祝所有学员都能顺利通过各项考试!

大家好,我是天能电池南阳办事处的虎稚稚,专业解答电池方面的问题。

我以前做过几年的驾培,也带了不少学员,其实倒库还是比较简单的,我就给题主提几点建议:

1、对自己要有信心,千万不要放弃,虽然只有一次了,但是说不定就这一次就考过了。你还别不信,我有个学员是老师,考了四次,自己都放弃了,半年后又想去考试,结果一把就过了。

2、考试不过大部分都是紧张造成的,自己总结一下是不是因为紧张造成自己的动作不协调,或者是外界的干扰增加了心理压力,如果是这方面的原因,那么题主就要针对心理素质方面进行训练:

考前可以在驾校进行仿真训练,自己主动提高难度,把每一次练车当做考试。

临近考试提前去考场进行模拟考试,它不仅是一次高仿版的考试,也可以提前熟悉考场环境,减少考试时的心理压力。

考试坐到车上时,不要着急做动作,先深呼吸几次,调整一下进行情绪;开始考试不要因为语音提示而担心考试时间,考试时间是足够的。

2、倒库也就那三个点:方向打死时一个,方向回正时一个,停车时一个。坐到座位上要先感觉座椅是否合适,不合适的话先调整座椅,等车启动了就来不及了。

练车时一定要把“点”把准,把不准点一切都是瞎弄,如果“点”有问题,让教练重新帮你踩点。

3、建议题主这段时间先不要去考,让自己先静下来。我有两个学员,一个连续三次,一个连续四次,都是中间休息了两三个月后又考,都是一把过的。我觉得连续考的话会让学员陷入死循环,而暂时的休息能让学员走出来重新开始。

既然考了四次,想必你也不报啥希望了,那就“破罐子破摔”,就当没有这次机会,而是去看考场,彻底解脱一次轻装上阵。一般只要按照教练讲的来做,“点”都不会有啥问题。主要还是心理问题,“解铃还须系铃人”,希望题主能振作起来,一鼓作气,下次一把过。

以上就是我的建议,希望能够帮到题主。

我5号去考的科二,开始右倒库的时候突然发现第一个点被人画了一条粉笔白线,下意识的打死了,没按照平时练的打,所以啊打早了,看右后视镜,感觉还有点救,所以往左回了好多,凭着感觉竟然进去了。左倒库的时候是按照自己平时的点位进的,根本不需要调车身,还是蛮简单的。一把过,这个就是要放松心情,不能紧张,越紧张越不知道该往哪里回对吧。15号我又考了科三也是一把过满分。

在科二的五项中,练习时间最长的应该就是倒库了,因为很多人觉得,考试难度最大的是倒库,其实挂科和扣分最多的,是坡道停车。

我们说一下倒库吧。

倒库分为右倒库和左倒库,右倒库相较于左倒库而言,难度稍微大一些,因为右倒库很容易压到右侧的库角,那里属于视线盲区,不容易看到。

其实倒库并不难,但对于练车的人来说,由于刚接触车辆,对车辆的熟悉程度还很低,有点不太适应,开始时会不知所措,但多练习一些次数,慢慢就会好了。

在练习科二之前,教练首先就要求我们控制车速,也就是控制离合,只有控制住了离合,在倒车过程中才不会出现过早或过晚打方向盘的问题,而且这很重要,无论过早还是过晚打方向盘,都会导致车辆偏离车库的标准线。

以右倒库为例,教练会告诉我们几个标准点,何时右打死方向盘,何时看左后视镜,何时看右后视镜,何时打直方向盘等等。记住这些要点,然后在练车的过程中,找到适合自己的点,并不断进行反思和总结,就可以了。

在练车时,我发现有的学员根本不知道倒车的基本原理,当车辆有点偏离时,不会进行微调整。我就会将我总结的一些经验告诉他们,比如在第二次往右打方向盘打早时,车子会往右偏,我会告诉他们适当地把方向盘往左打半圈,偏离的方向便可以调整过来了。

车子停进车库后,从后视镜看应该是前宽后窄,这样车子才是直的;倒车时往哪个方向偏,便往哪个方向打方向盘,前进时往哪个方向偏,就往对面打方向盘。这些都是我练车时总结的,会告诉不太明白的学员,他们也觉得很有道理。

如果总是在倒库上挂科,就需要找人帮你好好练一下,像记公式一样将你的所有点记清楚,考试时按模式操作,一般不会有啥问题。另外,别人帮你看着,更容易发现其中的问题所在,效果会更好。

考试时心态最重要,要是太在乎考试成绩,反而考不好,放开了去考,这次不过,大不了下次重考,没准就考过了。

科目二个人感觉比科目三简单,没有外部干扰,只要把点位记好就可以了,加油吧

历时两年, 科一一次,科二三次,科三两次,科四两次,今天刚拿到证的人来回答你这个问题,希望能对你有所帮助。

四次就相当于你已考了八次,我想你不是技术问题,应该是你心理紧张的问题了。

我就是那种平常练习不错,但一考试就紧张的那种人。每次自己练习还好,教练在旁边不停唠叨,打击自己,结果考场就一片乱了,怎么都放松不下来了。

所以,科二我第三次考试自己报名,自己到场地找教练,自己租车学。遇到教练很好,那才算叫做真正的服务行业,而且一针见血指出我科二的问题,就只开了两圈没学了。第二天刚好通过。科三我同样补考的时候也是自己过去,教练让与科二的人一起,要在那边住两夜,我直接考试那天过去的,我发觉我在那地方越呆越紧张。

科目二说实话 技术只占用20%运气占80%了。 第四次了,不要紧张,你就抱着不过拉倒试一次,应该没问题。我弟他天天开车,结果科目三考了五次,最后一次也才侥幸通过。

找到自己的原因,改变。要不就学我,找个不骂人的教练走两遍试试。

哎我都考三次了,也是倒库不行,不敢去了

考驾照的经历想必大家都有过吧,考驾照难吗?对于一把过的人来说,那就是太简单了,对于挂科的人来说,有点难。其中最容易挂科的应该属科目二了吧,考试项目比较多,稍不留神就会挂科,特别是倒车入库这项,可谓是难道了千万人啊。

倒车入库难吗?其实不难的,掌握了方法就可以轻松过关的,驾校里面教的方法是最简单也是最快过关的方法。当然考驾照练习倒车入库是一方面,最重要的是要培养车感,知道什么时候动方向盘,怎么补救才是最重要的,要知道方向盘打早了或者打晚了怎么调整。

倒车入库挂的人最多,下面这张里面涵盖了倒车入库的失分点,考驾照的时候避免他就可以轻松考过了,同时还要注意一些细节问题就可以了。

其一,调整好座椅,可以轻松看后视镜 。这一点从训练到考试都是必须要注意的,有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整,每次都沿用上一个人的位置,不能准确入库,就是坐姿不对导致看点有偏差,导致挂科,习惯不好自然是要吃亏的。被小看驾校里面教的哪些东西那是最基本的,就拿科三考试前绕车一周检查来说,这绝对是日后我们开车最该注意的地方。

其二,倒车入库中途停车 。都知道是系统判断的,一旦你中途停车系统就判定为倒库不入的。 其三就是控制好车速 ,车速控制好了,即使方向盘打早或者打晚了也有补救的机会。

考试考不过产生恐惧感那就比较困难了。还是要多练习,把练习当做考试一样去面对,增强信心。考试的时候不要听他人说什么几号车不好之类的话,老老实实按自己的方法来就可以。

说到库 ,没一个学员敢说自己学好了也是把把进库,平时挺好的,到库也有突然情况,所以踩死点位和开动脑筋要同时结合,还要就要压速到稳

就怕科目二考不过啊

亲身经历。。我刚考完科目二!第四次才过!你那心情我懂 足足折磨了我两个月!!!主要就是心态和运气!!!七分运气三分实力!真的。。平时开的再好都没用。。最后我抱着无所谓的态度 想着大不了考完五次不学了的心情去的 结果倒是过了。。还有我觉得这个任何人都安慰不了自己 只能看自己调节!考前喝一瓶红牛助于思想集中!祝你好运!

怕是没用的,调整好心态,

越怕越考不过。

考试技巧:

直角转弯

操作要领

①汽车挂低速挡起步。

②汽车进入直角弯之前靠右侧行驶,右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距

③当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时,迅速向左转动转向盘至极限位置。

④当左后轮越过内直角突出点时,开始逐渐向右回方向驶出道路。

⑤将汽车摆正后驶出道路。

操作技巧

①一挡怠速通过,不要加油。

②进入直角弯前,让车在路两边线内尽量远离突出点。

③当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时,向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后,要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。

④直角转弯时尽量紧贴右侧边线。

⑤看到车头对准出口,就迅速将方向回正。

⑥要注意内轮差,正确估计内后轮的轨迹,不得压内直角突出点、边线,不得停车和倒车。[3]

科目二直角转弯

曲线行驶

操作要领

①进入“S”形路前,降低车速,用一挡或二挡驶入“S”形路,选择恰当的路线及速度通过。

②进入“S”形路后,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右),保持均匀低速行驶。

③进入A点位置,车辆与路右侧保持0.5米左右的距离,适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

④进入C点位置,向左打转向盘,车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

⑤进入第二个弯道,车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米,适度修正方向。

⑥进入F点位置,回转转向盘,进入直线行驶。

操作技巧

①保持全程一挡行驶,打方向不可过急。

②进入弯道后尽量走大圈,驶向右弯道时,右轮紧贴着右边路边缘线,反之亦然。

③处于弯道时,通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘,既不出线,也不能离边缘线太远。

④根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。[3]

曲线形式 (2张)

侧方停车

操作要领

①汽车挂低速挡起步,当驾驶人与③点对齐时,向右打转向盘。

②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时,迅速向左转动转向盘,使车头转向道路左侧。

③当车头接近道路左侧边线时,迅速回转转向盘并立即停车。

④汽车挂倒挡向后倒车,当车尾接近车位(库)右侧边线时,将转向盘迅速向左打到极限位置。

⑤当车身两侧与车位(库)边线平行时,迅速回正转向盘并停车。

操作技巧

①坐姿要端正,这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。

②驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车,但不可压到**的右边缘线,以免倒车太靠后而压线![3]

坡道定点停车和起步

操作要领

1、坡道定点停车

①听到“上坡定点停车”指令后(离桩杆约20米时),打开右转向灯,向右适当转动转向盘,使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶,并注意车身与右侧边线的距离。

②车辆行驶接近停车桩杆约10米时,缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。

③准确目测目标,以停车桩杆、挡风玻璃(或引擎盖上)某一点(因车型和驾驶人身高不同,此点应在练习中确定)作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线,即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时,立即停车。

2、坡道起步

①先踩下离合器踏板,挂低速挡,打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。

②踩下加速踏板,提高发动机转速,同时抬离合器踏板至半联动(可以根据发动机声音来判断,在抬起离合器踏板时,如发动机声音变得沉闷,证明离合器处于半联动状态)。

③慢慢松开驻车制动杆,并徐徐踩下加速踏板,同时继续缓抬离合器踏板。

④当离合器完全接合后,继续下踏加速踏板,使车辆平稳起步。

操作技巧

1、要控制好车速

坡道定点停车时,在上坡前,车速要略快一点,使汽车稍微带点冲力,不然上不了坡。等后轮上坡后,应立刻将速度降下来,使汽车慢速行驶。否则,如车速过快,一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。

2、要选好参照点

①右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离,就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮,只能找车上某一点进行参照。对于普通型桑塔纳轿车,一般来说,在座位上坐好以后,从车头正中那一点看出去所看到的地面,大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标饰件,这个饰件的根部就正好标示着车头正中。但是大多数汽车车头上都没有这个饰件,可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸,等熟练了以后再撕掉。或者,可以在刮水器适当的位置上选一个参照点,用它来代替车头正中那个点。一般情况下,刮水器摆杆上都有一个弯突,左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车头正中点的连线上,从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。

②前保险杠参照点要想使停车后,保险杠正好与桩杆对齐,就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处,即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准,此时停车,位置正合适。

值得注意的是,各人身材不同,座位前后不一,偏差总是有的。另外,即使是同一型号的轿车,也有因生产年份、批次、厂家的不同,或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一,不能死搬教条,应根据实际情况确定。

3、动作要协调

坡道起步时,离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合,放松驻车制动杆的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火;早了则会往后溜车。这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧:一是听发动机声音;二是感觉车身抖动;三是看转速表指针发抖并向下移动。[3]

倒车入库

操作要领

1)由起始点倒入车库

①驾驶人上车后先调整座位和后视镜,并系好安全带,然后将汽车挂倒挡,松开驻车制动操纵杆,汽车起步后以怠速后倒,驾驶人通过右后车窗观察车库。

②当看到右后车窗黑边与车库右边线头对齐时,向右匀速转动转向盘至极限位置,如图4-3所示。

③汽车入库后,驾驶人回头观察左侧后视镜,当看到整条车库左侧边线出现后,立即回直转向盘。

④当从左侧后视镜看到左门把手与车库底线水平时立即停车,如图4-5所示。

2)由车库驶入回车点

汽车挂1挡前行驶出车库,当看到引擎盖接近道路边线时(图4-6),向左将转向盘转到极限位置,车直后停车。

3)由回车点倒入车库

①汽车挂倒挡,保持转向盘左转极限位置不变,向后倒车。

②驾驶人注意观察左侧后视镜,并修正方向,使车尾倒入库中。

③汽车入库后,驾驶人注意观察右侧后视镜,当看到整条车库右边线出现后,立即回直转向盘。

④驾驶人再把目光转到左侧后视镜,当看到左门把手与车库底线水平时立即停车。

4)由车库驶入起始点

汽车挂1挡前行驶出车库,当看到引擎盖接近道路边线时,向右将转向盘转到极限位置,车直后停车。

操作技巧

①控制好行驶速度全程用1挡或倒挡怠速,起步什么速度,行驶就按什么速度。

②控制好转向时机后倒过程中应仔细观察,掌握转向的关键点,适时转向。

③控制好行驶路线考试时,汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度,后倒时,要看准边线,及时修正方向,使车保持正直入库。[