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发动机空载为什么ia为0 发动机空载时为什么有时候会感到莫名的难过

大家好!今天让小编来大家介绍下关于发动机空载为什么ia为0_同步发电机纯电阻负载时,为什么内功率因数角会是0度啊?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.用一对型号完全相同的直流伺服电动机组成电动机——发电机机组问题~
2.同步发电机纯电阻负载时,为什么内功率因数角会是0度啊?
3.简述三相异步电动机的工作原理。

用一对型号完全相同的直流伺服电动机组成电动机——发电机机组问题~

它们的激磁电压均为110V,Φ1=Φ2=Φ

(1)CeΦn+Ia1*Ra=U1;Ia1=0.12,Ra=60,U1=110;

可求出CeΦ,

CeΦn=Ia2*Ra+U2;Ia2=0,

空载电枢电压U2=CeΦn

(2)U1*Ia-Ia^2*Ra=2Po;Ia=0.12,或者2Po=CeΦnIa,

得空载消耗功率 Po,

CeΦn+Ia1*Ra=U1;电动机

CeΦn=Ia2*(R+Ra);发电机

U*Ia1-Ia1^2*Ra-Po=Ia2^2*(Ra+R)+Po;能量守恒

三个方程联立求得 n

错误请指正!谢谢

同步发电机纯电阻负载时,为什么内功率因数角会是0度啊?

对于电控发动机电控系统的故障诊断,应按下述程序进行: b#uNdq3

1、询问用户,故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 "0*yD[2

2、初步确定出故障范围及部位。 s<z`<^hRe

3、调出故障码,并查出故障的内容。 Q!9

4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确。 1iA0+Ex(j

5、检修完毕,应验证故障是否确已排除。 >m$jJlAv8

6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 $ol]G`+

二、常见故障的诊断 rt rPRR\:"

1、发动机不能启动或启动困难 <mrvuWg0

(1)起动机不转动或转动缓慢 8=K%7:b

1)检查蓄电池电压。 5VS};&f

2)检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 %`EyG

3)检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动。 1 5heLnei

(2)起动机转动正常,但发动机不能启动 E ,kDy:

1)调出故障码。 d/8p?Km

2)检查燃油泵工作情况。 vw'xmzgA

3)检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动)。 /3`yaYkSh

4)检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 > `1K0?_

5)检查进气系统有无漏气处。 70GwTK.{~

6)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 8|LU=p`y'

7)检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 w4Uo-zr@

8)检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子。 tP:ER

9)检查机械部分有无故障。 ,Y&7` m

2、发动机怠速不良 2/iBk'd

1)调出故障码,分析故障原因。 qyKI.X3n*

2)检查进气系统有无漏气情况。 tCR#TW+IY-

3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时,PCV阀应该关闭)。 A-e RL`

4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳。 Lp7h'| ]u

5)检查点火正时情况。 i*]$_\yl"

6)检查喷油器喷射情况。 dHkI9;

7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 X:/7#fcG8

8)检查机械系统的状况。 Z?<&@YQS

简述三相异步电动机的工作原理。

首先我很赞同这位同学的学习精神.

作为理论研究讲求二个方面:理想化和实际分析.

同步发电机纯电阻负载时,为什么内功率因数角会是0度,这句断论对于理想化分析中是正确的,但是在实际分析中是不正确的.

同步电机分析在理想化中是这样规定的,磁路不饱和,磁路中不存在漏抗,只考虑到激磁时的电压关系,那么电压方程式为:Eδ=I*r+U,U=I*R

所以内功率因数角会是0度,正确.

但在同步电机分析实际中,电机绕组存在漏抗,电压方程为:Eδ=I*(r+X0)+U,U=I*R,所以内功率因数角会是不为0度的,原结果是不严密的.

本人是福州大学电机系毕业生,从事电机设计多年,一般分析上不会有问题的.

补充一点: 内功率因数角的定义是

气隙磁场电动势Eδ和输出电压U之间的夹角,而不是电枢空载电压E0和负载时的电枢电流Ia的夹角.

三相异步电机)是靠同时接入380V三相交流电源(相位差120度)供电的一类电动机,由于三相异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转,存在转差率,所以叫三相异步电机。三相异步电机是感应电机,定子通入电流以后,部分磁通穿过短路环,并在其中产生感应电流。短路环中的电流阻碍磁通的变化,致使有短路环部分和没有短路环部分产生的磁通有了相位差,从而形成旋转磁场。通电启动后,转子绕组因与磁场间存在着相对运动而感生电动势和电流,即旋转磁场与转子存在相对转速,并与磁场相互作用产生电磁转矩,使转子转起来,实现能量变换。