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排气管为什么有火花塞 排气管为什么有个小眼

大家好!今天让小编来大家介绍下关于排气管为什么有火花塞_汽车养护的时候容易被忽略的一些细节的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车改气后为什么要换火花塞?
2.汽车养护的时候容易被忽略的一些细节
3.为什么赛车有时候排气筒会喷火?

汽车改气后为什么要换火花塞?

汽车改气后要更换火花塞的原因:

由于天然气燃烧速度低于汽油,要求供给较大的点火能量,一般的汽车火花花塞不能满足要求,经过换用多种火花塞实际测试表明,“天然气专用火花塞”能较好地满足天然气燃烧的需求,这种火花塞烧气烧油效果非常好。

汽车火花塞相当于一个家庭线路灯泡的开关。给能量就发电,从而达到线路通畅。

不同火花塞唯一不同就是间隙大小,火花塞的间隙卅,用油的时候间隙大,费油,用汽的时候间隙小,省气。用原车的也可以,但要跑磨合。磨合说直白点相当于增加车与火花塞的默契。

扩展资料

汽车改气后注意事项

一、每天出车前,除按原轿车手册检查外,还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处理。

二、短期停放时,必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀,另外,车辆内部必须要有灭火器材设施;长期停放时,应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。

三、起动发动机前,应做到观察汽油表,检查油箱的汽油量(不少于10L),避免因缺少汽油烧坏汽油泵。

四、使用天然气工作前,开启CNG储气瓶瓶口阀,观察气量显示仪所显示的CNG量,检查管路、接头是否存在漏气,检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。警告:开启储气瓶瓶口阀时,严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。

五、发动机起动时,在供油系统出现故障时使用CNG起动;在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时,为避免减压器出现冻结现象,应使用汽油起动,当发动机冷却水温度达到60℃以上时,再改用CNG行驶。

转换开关在“天然气”档时,汽车也用汽油起动,启动后,发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500~3000rpm下降到2500rpm以下,降到转换转速时,系统才自动转换为天然气燃料工作状态。

参考资料百度百科-汽车油改气

参考资料中新网-汽车油改气难过三道“槛”

参考资料百度百科-火花塞

汽车养护的时候容易被忽略的一些细节

在判断火花塞为什么易损坏时,应首先注意排气消声器排放 废气的颜色,若排气管冒黑烟,可从燃油系统和点火系统上分析 查找。

(1) 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风 门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的 原因。

(2) 发动机“窜机油”。发动机工作过程中,若排气管冒蓝 烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生 大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称“发动机窜 机油”.对于二冲程发动机来说,要检查机油泵泵油量是否过大,其4M杆袖封和止回阀是否失效;对于四冲程发动机来说,应检査活塞上的活 塞环,尤其是油环是否磨损(正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用(气门与气门导管配合 间隙标准为:进气侧0. 01?0. 03mm,排气侧0.03?0. 05mm)。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气总和时,沿气 门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分 别更换气门导管、油封或气门。

(3) 在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点 火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动或“假搭铁”,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。

(4) 注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得 很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点 火),最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等,应及时调整或 更换。

(5) 如曲轴箱机油加注过多,若其通气管堵塞,会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡,在发动机进气冲程时,窜人燃烧室,形成烧机 油,而从排气管冒出浓浓黑烟。

无论哪种情况,只要机油进人燃烧室参与燃烧,就会在燃烧室和 火花塞上产生大量积炭,中央电极上和瓷质绝缘体上的积炭会产生灼 热点,使火花塞烧蚀;侧电极上积炭则会因潮湿而具有导电性,使部 分或全部高压电流与火花塞搭铁,导致火弱或无火,均会使发动机不 能正常运转或不能工作。

为什么赛车有时候排气筒会喷火?

汽车养护的时候容易被忽略的一些细节

汽车的保养工作对于之后汽车的使用还是会有很大的影响的,所以汽车养护需要注意的地方有很多,有些地方是注意到的,当然也有地方没有注意到,来看看容易忘记的地方。

1、点火线

点火高压线就是容易被忽略的其中之一,其实它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。

2、火花塞

火花塞的类型可分为普通铜芯、钇金、铂金,铱金、铂铱合金火花塞等,不同类型的火花塞,使用寿命有所不同,3-10万公里不等。火花塞关乎汽车的性能优良。

甚至可以为汽车节省汽油,所以对火花塞的保养是十分必要的,应该定期检查火花塞的积碳以及间隙情况。

3、底盘保养轮胎是关键

汽车会遇到雨、雪天气,底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻,盐水会加速对钢铁的腐蚀。

在较差的路面上行驶,飞转的车轮也会将碎石迸起,打击底盘。因此,有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜,以提高防锈能力,减少冲击损伤,延长底盘寿命。

4、保养排气管

汽车排气管主要起到排废气、降低噪音的作用。车主在日常用车时,要常查看排气管是否有外伤或杂物堆积,发现排气管破裂要及时修补、有杂物堵塞排气管也要尽快清理。

好。

车子尾排喷火有几种情况。

第一种、在赛车比赛中,过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后,发动机转速下降,排气变小,便会带不动turbine,turbine的转速下降;待出弯加速时,重新给油,才能在此推动turbine运转增压,但是turbine的迟滞便会非常明显,是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术,简单地说就是改动行车电脑,在入弯收油时,依然向汽缸内喷入燃油,但并不点火,使汽油保持雾状,然后进入排气系统,当雾状油气混合气体进入高温的排气管,就会引爆,气体瞬间膨胀,带动turbine,这样可以保持turbine的高转速,待重新加油出弯时,迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车,采用直排,排气系统较短,再加上为了加大马力,往往会加大喷油量。发动机转速很高时,较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽,就被排出发动机,便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧,这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了,在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置,还能通过车厢内的控制器去控制,于是只要一按钮,就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。