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大巴为什么要封闭 大巴为什么要封路

大家好!今天让小编来大家介绍下关于大巴为什么要封闭_为什么公交车和大巴的窗户要设计成封闭的?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么现在公交车窗户要设计成封闭的?
2.为什么公交车和大巴的窗户要设计成封闭的?
3.为什么客运大巴要实行车窗的全封闭,最近湖南事故死35,昨天的辽宁的旅游团在台湾大巴死了26

为什么现在公交车窗户要设计成封闭的?

不知道小伙伴们有没有注意到一个问题。现在公交车纵火案频发,为什么公交和大巴的车窗还要设计成密闭的?改成以前的推拉车窗玻璃不是很好吗?

事实上推拉车窗确实具有操作自由,方便的特点同时也存在许多弊端。在噪音方面因为推拉车窗间存在间隙,所以窗户相互摩擦会产生磕碰声。在行车途中更是无法阻隔来自窗外的风噪。

这些噪音对于乘客尤其是坐长途大巴的乘客来说简直就是噩梦。而密闭窗隔音效果好能有效减少噪音,在美观度方面整齐划一的密闭窗。也比凌乱无序的推拉车窗更胜一筹,此外密闭窗还能有效避免车内抛物污染环境及车外传单肆意流入车内。

最后要说一说大家最关心的安全问题。推拉车窗能够随心意自由开合使用起来确实方便,然而在日常行驶的过程中有些小孩会因为好奇将手伸出窗外,或者翻越车窗很容易发生意外事故。车边的行道树如果没有及时修剪,也会肆意的戳进打开窗户的车内。

要是正好戳到某个坐在窗边的倒霉鬼脸上那可就悲剧了。万一发生交通事故人们出于求生的本能,也会争相推拉车窗。延误逃生时间而密闭窗配有逃生锤,将玻璃敲碎就能及时脱险。

但也有人觉得突发紧急事件时,逃生锤并没有预设的那么好用。日常乘车过程中密闭的车厢,会导致空气不流畅影响人的身体健康。

为什么公交车和大巴的窗户要设计成封闭的?

自从我国实行改革开放政策以来,人们的生活发生了翻天覆地的变化,以前结婚三大件都是自行车、手表、缝纫机,如今结婚三大件都是房子、汽车和高价彩礼,由此可见中国人们的生活也变得更加富足了。为了进一步提高人们的生活质量,

我们国家一直致力于完善各种基础设施建设,铺设了数以万里的铁路轨道以及高速公路方便人们的日常出行。如今火车、飞机、大巴等交通工具普及率非常高,成为很多人出差旅游的首选,不过很多朋友记忆中的卧铺大巴却被国家全面叫停,即将消失在人们的视野中

首先,这种大巴车双层设计会导致重心不稳,如果在行驶过程中碰到突发情况来个急转弯极易发生翻车事件,高速行驶下发生翻车是非常危险的事情,会对人体造成很大的伤害。而且乘客们都躺在卧铺上面休息,没有安全带的保护很容易被甩出去撞到床柱子上,破碎的车窗也会成为一种不稳定的安全隐患,严重的话可能划伤大出血。大多数长途卧铺大巴车都会跑夜路,有时候全程只有一个司机驾驶极易疲劳打瞌睡,所以出事率相对会高很多。

然后,卧铺大巴封闭性很好,里面安装了很多床铺导致原本狭小的空间更加无从下脚,里面人员混杂空气不易流通导致特别沉闷。很多乘客睡觉时都会把鞋子脱掉,车里就容易被脚臭味给包裹住,导致乘坐体验很差。而且晚上大巴车在高速行驶中,除了司机以外大家都陷入沉睡之中,一旦发生事故很难立马做出逃生举动,导致伤亡率大大增加,给很多家庭带来难以承受的伤害。

为什么客运大巴要实行车窗的全封闭,最近湖南事故死35,昨天的辽宁的旅游团在台湾大巴死了26

首先要说的是,现在国内公交车新车基本没有封闭车窗的了,因为新国标规定,设置站位的公交车每个尺寸大于一定限值的车窗都要设计成应急出口,而推拉窗是符合要求的最便宜的方案,于是密闭窗越来越少。

但是国标并没有规定只能用推拉窗形式的应急出口,这也说明密闭窗本身并没有安全问题。任何设计都要权衡利弊,大家最关心的显然是安全问题。

以最常见的单面隐藏式推拉窗为例,在热粘玻璃上开一个宽度稍小于整面玻璃一半的口,在不开口的一半装上滑轨,让一面比开口略大的玻璃在滑轨上滑动。紧急逃生的时候,如果没有安全锤,仅靠打开推拉玻璃的推拉部分,乘客只有最多一半面积的出口可以逃生。

而用安全锤敲碎密闭玻璃,整面玻璃都会碎成很轻很小的玻璃颗粒,轻轻一推就会散落到地上。于是乘客有整面玻璃的出口可以逃生。

可能有人会问,为什么不能用安全锤把推拉玻璃也敲碎?因为很遗憾,现在全国各地新车基本都是全车推拉窗,这样的布置是不需要配安全锤的,或者只在后风挡处和驾驶座处安置两把。

同时,在紧急情况下,坐在正好打开的推拉部分旁边的乘客可以直接从打开的窗口跳出去,但坐在密闭部分旁边的乘客如何逃生?反之,有安全锤的密闭窗一敲哗啦一下一大面玻璃全碎了,或者外推式安全窗整个一面窗户都推出去,逃生效率比只能推开一半的推拉窗还要高出许多。所以,封闭车窗的安全性并不比推拉窗低。

■知乎ID:Siyao Luan,汽车工程师

本文来自:《科技生活》周刊

首先大部分车辆都是经过空气力学来设计的。如果你开车你上高速在前后左右无车,能保障安全的情况下自己可以做下试验。就是把车窗全关闭后,只打开一侧的车窗,你会发现车会不自觉的往你没开车窗那偏去,车型越大越明显。

你想想一车30多人,你能指望每个人都安全意识,素质都高?你敢保证在高速上有些乘客不会用各种理由来打开车窗?不说国内,就连注重生命安全的国外也不会设计成可以让乘客可以轻易打开的车窗,都会设计成需要一定操作的安全车窗。再说根据事故现场,车撞后在客车上除了司机,有多少人会在大巴上带安全带?没有几个吧,然后一撞全部甩出座位,并受到撞击。这个时候,普通人能在如此强烈的撞击下能短时间回复行动?加上短时间起火,车内在短短10几秒甚者更短就能灌满毒气,你说是你的话你能在玩着手机或者睡着的情况下撞车后你能自救吗?特别是没带安全带的情况。

你会说找锤子,我只能呵呵了。撞车后你连站起来的时间都没有,那个时候说不定你被别人压在过道上。加上一起火车内短时间就没有了视线请问你能在这种条件下能找到锤子?

就算你带来安全带,车撞击到你恢复行动能力,你认为你需要多长时间?毕竟国内的大巴不是国外那种车内起火会自动喷灭火剂的高科技昂贵的大巴。