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为什么宝马后排有凸起 为什么宝马后排中间有个横梁

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马后排有凸起_50万买豪华中型纯电SUV,宝马iX3和奔驰EQC谁的实力更强?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.Ϊʲô??????????͹??
2.50万买豪华中型纯电SUV,宝马iX3和奔驰EQC谁的实力更强?
3.宝马3系的空间和迈腾的空间哪个大
4.宝马三系后排地台尺寸

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为什么总说人生离不开一台三系呢,在B级车里,有着宝马一贯式的家族设计风格,霸气的外观。能够顾得住面子,追求完美的肌肉型"猛男",运动感十足,而又不失操控的乐趣。

颜值里的担当,实用派中的"佼佼者",真像个意气风发的少年,正在一步一步迈向成熟的过程。

外观方面,还是采用了宝马一贯式的设计语言,双肾的进气格栅看起来稍微小了一点,车头看起来更加年轻运动,整体造型方面也看起来更加犀利了。两侧天使之眼的LED大灯很有辨识度,晚上有着很不错的视觉效果。车身侧面线条很匀称,腰线设计得很平滑,看起来也很有肌肉感,修长的车身,让人看起来的感觉焕然一新。尾部整体给人的感受,就很运动,看起来更加的年轻。

动力方面搭载的是2.0T?B48发动机,最大功率184马力。其动力输出的爆发性以及平顺性都做得很不错,特别是那ZF的8速手自动变速箱,表现出来的换挡速度和逻辑很清晰,动力基本上能满足日常驾驶需求,加速时,不会显得很吃力。运动模式下,推背感很强,排气声浪也很好听。

空间方面,以加长版为例,全车尺寸4829*1827*1463mm,轴距2961mm,后排空间腿部距离有两拳多,头部空间表现稍显紧凑,整体乘坐舒适性不错,座椅包裹性很好,而且填充物比较柔软,长时间驾驶可以给予内部乘客很好的乘车体验,隔音降噪处理的很到位,关上车门可以隔绝大部分的噪音,但后排中央凸起部分太大,还是不太适合长时间坐人。

开宝马,就不得不提它的操控。操控一向是宝马的拿手好戏,特别是3系方向盘转向沉稳准确,方向盘的指向性也很不错,指哪打哪。唯一美中不足的是,刹车的脚感偏软,开起来有点不适应。底盘方面,避震器采用了双桶形式,后段能提供一定的支撑力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差异还是挺明显的,极限状态下的支撑性也还不错。弯道中侧车轮依然有足够的支撑力,整个车身很平稳,呈现轻微的转向不足。

内饰方面,整体看起来很有科技感,中控台采用多种材质拼接,双拼的设计,有着不一样的视觉感受。此外,12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控显示屏、无线CarPlay、手机无线充电器、11色氛围灯等配置也出现在新车之上,曾经的短板目前已经被补齐了。

XDrive的人机交互系统加入了新的手势操作,使用起来也非常方便。

在30万这个区间,同级别的奥迪A4L,奔驰C级。都是很强劲的竞争对手,为什么人生总离不开一台3系,我相信你也应该有答案了吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

50万买豪华中型纯电SUV,宝马iX3和奔驰EQC谁的实力更强?

爆点车评现在年轻人已经成为汽车市场的主流消费群体,大家都普遍喜欢外观个性、运动化的汽车,其中宝马X4就凭借动感的造型吸引到不少人的注意,但是很多人还是想要知道这款车有没有什么不足,下面就来看看究竟有没有买X4后悔的?

有,从车主论坛可以了解到,有相当一部分宝马X4的车主在买车后感到后悔,网通过调研得出宝马X4存在以下几方面的不足:

1、后排空间太小

因为宝马X4采用了夸张的大溜背设计,所以车辆后排空间被大幅压缩,不仅头部、腿部空间比较小,而且后排中间地台还存在严重的凸起,另外后排车窗的尺寸也比较小,满载出行时乘客会觉得非常压抑,不太符合家用的需求。

2、缺乏自己的设计

宝马X4的外观可以说是照搬了宝马X6的设计,只不过这款车是缩小版的,虽然整体造型看着很动感很漂亮,但它的缺点也非常明显,每当别人发现这款车不是X6的时候都会下意识问车主为什么不直接买X6,而这个问题总让车主陷入尴尬,总不能说是因为“穷”吧?

3、名字难听

国内消费者不论做什么事情都非常讲究寓意,买房不能选带“4”的楼层,选车牌要选“1、6、8”这样的靓号,那买车自然也要选一款名字好听的车。而宝马X4不论是“X”还是“4”都不是大家所喜欢的,因为X的谐音是“挨克死”(也有人喜欢读成“差”),4的谐音则是“死”,谁也不愿意买一辆“差死”的车。

4、动力不够强悍

在曾经宝马X4还推出3.0T动力版本车型的时候,这款车性能确实能够征服一大批性能车迷,但是从2019款的宝马X4开始车辆就全系只有2.0T的发动机了,动力参数和宝马X3一致,因此很多人都吐槽宝马X4只不过是X3的换壳车型,高出的十几二十万都是“智商税”。

以上就是为什么车主会觉得后悔了,这也是宝马X4为什么买的人少的原因所在,其实除了以上不足以外,售价太高也是限制宝马X4销量的关键因素,这款车的受众群体是年轻人,但四五十万的价格却让大部分年轻人都望而却步,所以宝马X4自推出那天起就注定销量不会太高。

宝马3系的空间和迈腾的空间哪个大

在BBA当中,奥迪和奔驰率先在2019年分别推出了旗下首款纯电SUV:奥迪e-tron和奔驰EQC。而宝马旗下的首款纯电动SUV车型——宝马iX3在2020年9月13日才正式首发亮相,并公布了47万-51万元的预售价,预计新车在年底会正式上市。

2020北京车展正在如火如荼的进行中,宝马iX3在宝马展台也迎来众多人的围观。虽然宝马iX3正式上市还有些日子,但BBA纯电动SUV势必会来一场正面对决。今天我们先来看看宝马iX3和奔驰EQC到底谁的实力更强!

从设计上看,宝马iX3汲取了宝马Concept?iX3概念版的元素,并进行了一定程度的优化,使其整体造型更符合新能源车型的设计风格。在细节上,宝马iX3延续了宝马家族的双肾进气格栅,但采用的是封闭式设计,以突出该车新能源车身份。下方的保险杠采用黑色贯穿式设计,配合两侧竖直进气口造型,为该车增添了几份运动感。车尾部分,灯组造型与现款宝马X3造型一致,新车取消了传统排气布局,后包围加入了蓝色装饰进行点缀,并在尾门左侧增加iX3的标识。

奔驰EQC在外观方面采用了奔驰EQ系列的全新设计理念,大尺寸的中网格栅配合粗壮的镀铬饰条和硕大的车标,带来了强大的气场。而且前大灯与中网连为一体,使车头更有未来感和科技感。此外,前翼子板处还设置了一块镀铬饰条,其上标有?EQC的字样,表明了其纯电动车的特殊身份。新车的车尾造型非常圆润、饱满,溜背式的造型让它有种轿跑SUV的味道。同时,奔驰EQC还采用了贯穿式尾灯设计,使尾部更有层次感。

两款车型在设计上都延续了家族式的设计,宝马iX3的整体运动感较为强烈,未来感十足,而奔驰EQC更注重豪华感和科技感。总体来说它们的设计都代表了各自品牌最高端、最前卫的设计理念。

在内饰层面,宝马iX3的内饰布局沿用了宝马X3燃油版的风格,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕也没有缺席。不过一键启动按键、电子挡把、方向盘Logo等细节都加入了蓝色装饰,进一步增添该车的新能源属性。值得一提的是,新车在启动时,还会发出独特的启动音效。

奔驰EQC在内饰设计方面并没有采用特别的设计,整体布局依然沿用了家族式的设计风格,由双10.25英寸中控、仪表构成的双联屏设计已广泛在奔驰旗下车型上运用,内部配备有MBUX车机系统。另外,中控台与门板处使用了大面积皮质包裹,内饰整体做工也较为扎实,依旧展示着奔驰在营造豪华感方面的深厚功力。

两款车型的内饰设计都很豪华,宝马iX3的内饰延续了宝马X3燃油版的风格,而奔驰EQC也延续了家族式的设计。如果单从内饰的豪华感营造上来看,奔驰EQC的表现也要更为出色。

通过两车的尺寸数据来看,奔驰EQC在长度、宽度和轴距方面占优,而宝马iX3仅在高度方面领先。具体两款车型的实际乘坐体验如何,接着往下看。

车内我们主要体验后排的乘坐感受,以1.78米体验者的身高调整好前排座椅后,体验者在宝马iX3后排腿部空间为1拳2指,而头部仅有2指的余量。而且宝马iX3的后排中央有一定的凸起,对于后排中央乘客不太友好。而在储物空间方面,宝马iX3的后备厢的表现较为优秀,并且能够按照4/6比例放倒,放倒之后也能呈现纯平的状态,储物空间得到大幅提升。

而1.78米的体验者来到奔驰EQC的后排,腿部余量为1拳零2指,头部也仅有2指的空间,后排整体乘坐舒适度表现比较中规中矩。同样,奔驰EQC的后排中央也有一定的凸起,对于乘坐舒适性有一定影响。不过在储物空间方面,奔驰EQC常规容积和扩展后的容积表现都较为出色。

从乘坐空间表现来看,两款车型相差不大,后排乘坐空间大致相同,并且储物空间表现也相差不大,两车在乘坐舒适度和储物空间方面的表现算是打平。

动力方面,宝马iX3搭载的是宝马第五代eDrive电驱系统,电机最大功率为210kW、峰值扭矩400N·m。电池方面,该车使用的是宁德时代的NCM811高镍电池,其容量为74kWh,NEDC工况下的最高续航里程为500公里。在充电方面,快充模式下,45分钟即可将电量充至80%。

奔驰EQC在动力方面搭载了两套动力系统,均由前后两台异步电机组成全时四驱系统,电动机总功率分别为210/300kW,总扭矩分别为415/730N·m,匹配的是固定齿比变速箱。新车的0-100km/h加速时间分别为6.9/5.1秒。此外,新车搭载的是宁德时代生产的容量为79.2kWh的锂电池组,NEDC工况下的最高续航里程为415km。充电方面,新车在快充模式下充至80%也仅需45分钟。

在动力数据上,宝马iX3在动力性能和电池容量方面的表现均不如奔驰EQC,但续航方面要更为出色,NEDC工况下最高续航达到500km。

在配置对比环节,由于宝马iX3未上市仅公布了预售价,所以我们仅选取与宝马iX3预售价相对应的奔驰EQC车型进行对比,到底两者差异会有多大呢?下面一起来看。

两款车型的价格均接近50万,虽然宝马iX3的预售价略高,但正式上市后价格则会进一步下探。而配置层面对比之下,显然宝马iX3的配置更为丰富。在安全配置方面,宝马iX3配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、360度全景影像等功能。此外,陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动后备厢、HUD抬头数字显示等配置也出现在宝马iX3车型上。对比之下,奔驰EQC并没有几样拿得出手的配置。所以综合来看,宝马iX3的配置表现更为优异。

宝马iX3和奔驰EQC经过多个纬度的对比后,两者的表现各有优劣。宝马iX3的优势主要表现在续航能力和配置方面,其NEDC工况下的最高续航可以达到500km,配置方面更注重安全驾驶方面的表现;而奔驰EQC主要在豪华氛围和动力性能方面比较突出,其在前后两台异步电机组成的全时四驱系统作用下,百公里加速仅为5.1秒。

由于宝马iX3还未正式上市,所以目前的对比并不全面,等待该车正式上市后,湃客再将宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron放在比一比。对于这三款豪华纯电动SUV,大家更看好哪一款呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马三系后排地台尺寸

单纯说空间,由轴距来看宝马3系占优势。

3系加长后轴距达到2米9,按道理这已经接近豪华车的轴距了,但是因为太偏重运动,前后悬短,实际用于营造空间的轴距不多,加上车身窄,3系后排坐两个成年人就刚好了。

宝马3系有标轴和长轴的版本,但是无论那一个版本,F30的后排坐垫都加长加厚了,实际乘坐体验都很好。

后排空间是迈腾的亮点,打开后门即可发现腿部空间充裕,仅后排中央地板凸起较为明显,不适合第三名乘客长时间乘坐。未达到满分的原因在于后排座椅坐垫的长度为480mm,对大腿的承托仍未达到最理想长度

扩展资料:

空间大,轴距长的好处

轴距的长短直接影响汽车的长度,进而影响车的内部使用空间。微型轿车轴距一般都在2200mm以下,它的后座的腿部空间较小,如果是成人坐在后座上的话,通常是膝盖要顶在前面的座位后背上,腿根本伸不开,坐在车里给人一种压抑的感觉,就更甭提将其作为公务车和出租车使用了。

相对于微型车的轴距短小,普通型轿车和中级轿车轴距一般较长,因此后座空间相对大了一些,成人可以比较宽松地坐下轴距,所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车,都深受人们欢迎。

轴距是影响乘坐空间最重要的因素。长轴距使乘员的纵向空间增大,将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

参考资料:

百度百科-宝马3系

百度百科-大众迈腾

百度百科-轴距

宝马三系后排地台尺寸是1.3寸。宝马3系车辆宽度1827mm,而且后排中间地台凸起很高,再加上座椅为了腿部空间可以做短,所以3系后排坐3个人,中间那人是很难受的。两边的还好,中间的估计长途坐要奔溃的。