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全新英朗为什么降价了 英朗为什么越来越便宜

大家好!今天让小编来大家介绍下关于全新英朗为什么降价了_别克英朗为啥这么便宜?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.ȫ??Ӣ??Ϊʲô??????
2.别克英朗为啥这么便宜?
3.四缸机的别克英朗,销量增长不错,为何价格那么低?

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四缸有多受欢迎、三缸就有多不受待见,在国内 汽车 市场当中,大量 汽车 制造商都尝试着用三缸机来满足国内的排放新规则,同时也通过这些小排量发动机来降低产品的入门门槛。可是这样的尝试几乎可以说是全面溃败,从通用到福特、再到本田与宝马,要么就是三缸机仅仅作为降低门槛的展示品,要么就是整个产品序列的销售量下滑。而这样的情况,也倒逼着老款四缸发动机的回流,而上汽通用别克英朗就是其中的代表。

上汽通用别克在第一季度末,将“典范”铭牌带回了英朗的销售阵容当中,与之匹配的便是旧款车型上所搭载的L2B型号1.5L自然吸气四缸发动机,尽管其在调校上经过了一定程度的优化,但从数据上来看,2021款英朗典范较2017款英朗15N,却还出现在了小幅下降。113Ps/141N·m的动力参数在一台12万级的家用轿车身上,的确是有些拿不出手的。

更重要的是,L2B型号发动机的不同调校版本,还共享在了更多上汽通用的量产车里,其中就包括了上汽通用五菱宏光S,而在今年宏光S更是把这台老发动机升级为了LAR型号。那么,连大五菱都不用了的发动机,会让英朗有什么样的表现呢?

三缸口碑逆转

从今年04月开始,上汽通用别克英朗的销售量的确出现了一定程度的下滑,但其其实出现了很明显的结构比例变化。

1.5L车型在单月销量中的占比,从04月的17.82%增长到了31.67%,这种快速增长很大程度是因为别克针对三缸型号的动力总成进行了优化,48V轻混系统被找到稳定三缸机的低端扭矩输出表现。

与此同时,1.3T自动轻混动车型在起售门槛上,与1.5L自动车型完全相同,而且就连产品的具体配置也没有进行任何调整,这反倒是体现出了三缸机真正的价值所在。48V轻混系统,不仅让2021款英朗1.3T自动轻混动车型,在起步、低速驾驶的表现中,都更为稳定,其在燃油经济性方面更是出现了显著提升,5.3L/100km的工况综合油耗,让英朗成为了该级别细分市场当中的“省油王”。没错,这一数据甚至比搭载1.2T+CVT的丰田卡罗拉还要低,这足以说明英朗三缸车型为何会出现口碑逆转。

像德系一样保持稳重感

除了动力总成之外,2021款改款车型的内外设计并没有明显调整,其从正前方45度角度来看,仍会展示出美系家轿车,最为传统的沉稳气质风格。

别克经典的盾形格栅采用了全黑中网喷涂,这会为它在沉稳气质内注入几分年轻化的味道。而且伴随着边框当中的镀铬金属插入大灯之内,整体视觉上的融合感会显得更 时尚 一些。

保险杠也非常简单,贯穿式处理其实与大众在宝来等产品中的处理,有着几分相似度,但英朗在双边位置形成的车体折叠,却可以让其看上去显得更年轻一些。

从侧后方45°角度来看,尾门上丰富的横线条起伏能够带给英朗非常显著的视觉分层,这种处理方式还会延续到保险杠结构中,其将有利于提升英朗在年轻消费者心目中的形象。

侧身来说,尽管别克尝试在这台家轿车上,带来更多变的线条结构处理,但其实际上的视觉效果却并不像预期的那么好。而且就4609/1798/1464mm的尺寸参数来看,它曾经对比卡罗拉等竞品的空间优势,似乎正在被蚕食。

当然,就我们的静态乘坐体验来说,身高175cm的体验者还是可以在前后排获得3指以上的头部空间,加上后排2拳以上的膝部空间,宽敞度与舒适度都是有所保障的。

中低配差价小,功能配置满足年轻需求

进入到车舱来说,入门车型内饰在不提供中控屏的情况下,的确会显得单薄一些, 可是与家族外观设计语言相同的内饰风格,仍会是比较耐看的。而且中控台、换挡机构与前装饰挡板的融合处理,也会增强其在操作方面的便捷度。

座椅设计来说,首发的两个动力型号当中,中低配车型其实只相差6千元,这意味着皮革座椅的成本代价其实很低。而别克在内门板、座椅等部分的充填用料其实是比较厚道的,其较为适中的触感,在保持座椅支撑性的同时,最大程度满足了乘员的舒适度需求。

另外,中低配6千元的价格差,还会为精英型车型带来7.0英寸触控液晶屏,包括带实时路况的车载导航、支持CarPlay/CarLife的手机互联、支持多媒体的语音识别控制,以及带OTA在线升级服务的车联网系统,这都会一一满足年轻消费者的智能互联需求。

在最后

当然,要说别克英朗最大的吸引力,还要说是它堪比“大众级”的降价优惠。全国范围内超过4万元的降幅能够让11.99万元起售的英朗,将实际裸车价格拉低到不足8万元的水平,而9万多元便能够提走一台带有48V轻混系统与信息 娱乐 系统的中配车,这显然会帮助英朗在后程竞争中,继续保持对轩逸、朗逸、卡罗拉组成的第一阵容冲击力。

别克英朗为啥这么便宜?

导语:前不久,乘联会公布了11月份汽车销量排行榜,作为别克家族中最畅销的产品,?英朗也是卖出了38524台车,收获了第四名的好成绩,可以说是重回巅峰。那么面对日产、大众、丰田、本田的联合“夹击”中,别克英朗是如何跻身前列的呢?一起来看看。

价格因?

别克身为价格最厉害的几个品牌之一,英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香”定律。

指导价为11.99-12.59万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高,不过在降价了4.41万元之后(成都地区经销商报价),最终终端参考价来到了7.79万元,一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了。门槛更低意味着更高的性价比,因此低价就是英朗取得高销量的原因之一。

四缸回归

除了低价的政策之外,相信关注英朗的消费者也都发现了,英朗重新搭载上了4缸发动机,相对于此前的三缸发动机,在消费者心中的心理稳定性要更高。虽然1.5L自然吸气发动机在最大功率113马力,最大扭矩141牛米上远不及1.3T三缸发动机的163马力和230牛米,不过多了一个缸,比少了多少马力更加重要。因此,四缸发动机的回归,使得一部分消费者更安心,对于销量的帮助也是明显的。

车型基础

英朗作为进入中国市场11年的老车型,早已摸清了国人的喜好,在外观、内饰、配置、尺寸、空间等配置,也是越做越好。不仅如此,英朗的品质也是经过了考验的,没有出过大问题,还是比较可靠耐用的。如此一来,英朗得到了不错的口碑,一个传一个,所以英朗的销量一直都还是非常出色的。

阿川评车

虽然轿车市场竞争激烈,不过英朗还是凭借自身的高性价比优势(产品力出色、价格实惠),车型基础,以及回归4缸的操作等,赢得了消费者的喜爱。(文/Shen)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

四缸机的别克英朗,销量增长不错,为何价格那么低?

因为别克英朗整体配置不高,级别比较低。

有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局,突破现有对中级车的定义,真正将性能与舒适融为一体,满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观,致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验,帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。

从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感,别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条,全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言,以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。

英朗GT采用“展翼式”自动感应大灯组合,与带镀铬装饰的半弧造型尾灯相呼应,成熟且内敛;标志性的直瀑镀铬格栅延续了别克家族化设计理念,与发动机盖上的镀铬舷窗一道,彰显出别克品牌独有的优雅气质;傲视同级的17寸豪华轮毂为英朗GT的外形再添霸气,极具视觉观赏性。

四缸机的别克英朗销量这么好,就是因为在同级别的车型上他价格这么低,也可以说低价格成就了他的销量增长,所以说四缸机的别克英朗的价格之所以那么低,就是经销商特意而为之的。

价格与动力的关系

英朗价格稳定维持在8.79万至12.59万前后,10万以下的非混动的都是四缸机的别克英朗,价格的确是很低。

四缸机的别克英朗动力部分配置的1.5L的自吸发动机,最大113马力,自吸发动机质量稳定。

最大功率表83千瓦,最大扭矩141牛米,最高车速180千米,百米加速11.2秒,油耗也不高在5.9L左右。

可以说动力的贫乏也是四缸机的别克英朗价格低廉的原因。

价格与外形和尺寸关系

四缸机的别克英朗外部尺寸4609*1798*1464,轴距2640。

四缸机的别克英朗的设计风格依旧是延续老款的的时尚与精致的造型,棱角锋利的外观很具杀伤力,前脸中网的尺寸很大,显得前脸非常大气。

大灯是方正又细长得眉眼,行车灯与中网线条不相连接,整体造型很时尚,但又不失商务感。

整车高度很矮,底盘离地距离偏低,前车倾角角度很大,整车往后过渡平缓,侧面造型非常舒展,巧而藏拙。

四缸机的别克英朗外观设计非常时尚典雅,车身线条很硬朗却又不失优雅,尾部设计更增添了运动感,使尾部线条更硬朗大气,尾灯采用几何型设计,时尚感很强,也是整车的亮点之一,提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

四缸机的别克英朗确实是三大件很实在,结实耐用是经过时间考验的,但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感,无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的,深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

口碑与保值率

别克英朗是21世纪初期在中国大陆市场投放的,当年就创下了销量巅峰,其在大陆市场的受欢迎程度可想而知,如今全新版本的别克英朗已经于今年在国内市场上市,上市时之后的反响也非常不错。

毕竟时代在变迁,车企推出的车型也来越多,而且价格也越来越低,以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄,因为以前这样的车都是为精英人士打造的,而现在一般家庭也能比较轻松的买到别克英朗这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型,而别克英朗依然坚守自己的价位,而且销量不降反升,这就是别克英朗的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑,也为别克英朗在二级市场赢得的比较稳定的价格,所以二手11年的别克英朗也是非常保值的。

二手11款的别克英朗使用最长的已经近10年,内饰磨损以及折旧率应该是比较高的,如果买入价格比较低成色又还可以接受的话,是非常适合入手的,毕竟流通率很好,而且在二手市场上价格是非常稳定的,所以再转手也是非常划算的。