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为什么雷克萨斯马力 为什么雷克萨斯这么贵

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么雷克萨斯马力_雷克萨斯ES,低配仅有2.0L自吸173马力,为何加价也好卖?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么路上雷克萨斯开的比五菱宏光还慢?
2.雷克萨斯ES,低配仅有2.0L自吸173马力,为何加价也好卖?

为什么路上雷克萨斯开的比五菱宏光还慢?

举起雷克萨斯es,很多人都无法帮助,但承认这辆车确实有一些缺点。首先,雷克萨斯es保持了“增加汽车”的传统,尽管这种行为符合市场供需关系,但一些消费者不能接受它。此外,雷克萨斯ES的嘲笑很慢,机械质量的声音似乎更多。在这些人中,奢侈品牌模型应该具有更好的性能和控制普通家用车辆,较慢的雷克萨斯es就像“智商过滤器”。

目前,雷克萨斯届于200,260和300H的销售中有三种电力模型。后半部分的九百加速时间约为9秒。它是相同级别模型的正常水平。在日常驾驶过程中,电源足够。 Netizen的Tucao主要集中在雷克萨斯ES200的条目中。该模型配有2.0L发动机。该发动机本身没有凹槽,但它与CVT传输相匹配,这种电力系统拉动1.6吨中型轿车没有任何激情。

所以lexus es200的动态真的很弱吗?实际上,没有,这2.0L发动机的书籍数据是173马力,零百秒钟约为10秒。加速性能确实是同一水平的美德,但至少在上面的线上,日常驾驶,雷克萨斯es200的驱动力足够完整,这是没有必要的,这不是一匹小马。别忘了,雷克萨斯es200只是表现为进入模型的角色,BMW 3系列的介绍模型和奥迪A4L不称为“涡轮胶”!

当然,雷克萨斯es的优势不是加速,也不是机械性能,并且使用当地缺陷来否认整合,这显然是丢失的。雷克萨斯es是舒适且经济的,令人愉快的,雷克萨斯es的骑行经验足以微笑,让许多竞争对手遵循;经济学,雷克萨斯es具有超低燃料消耗,超高的比例为4年100,000 km免费维护。此外,雷克萨斯es的优势也是在质量,空间和尺寸方面表现出的,并且在这些优势面前,那些弱的短裤不应该超过jalthy。

事实上,雷克萨斯非常聪明,作为后奢侈品牌,它知道他不可能是梅赛德斯,宝马,奥迪,奢侈品牌在机械性能,所以它采用了错位竞争的策略,巧妙地避免了BBA的锐利,在舒适和经济中创造了自己的竞争优势。与此同时,在品牌营销,进口,提高价格等方面也很擅长拉品牌形象,不会让雷克萨斯es业主觉得脸上难以忍受。有一个非常出色的产品优势,还有一个强大的力量品牌,这是雷克萨斯es的真实形象。仍然嘲笑雷克萨斯州,只能解释你无知

无论你是不认识雷克萨斯es,你必须认识到lexus es真的成功的事实。目前的雷克萨斯es基本上超过10,000,已成为雷克萨斯品牌的销量。它是一个耐用BBA的二线豪华模型,这只是雷克萨斯州。在我看来,雷克萨斯是一个真正的好车,如果你还在嘲笑雷克萨斯州,你只能向你展示无知!

雷克萨斯ES,低配仅有2.0L自吸173马力,为何加价也好卖?

不知大家可曾看过一段经典“对话”:

奥迪:“一线豪华品牌中我科技感最强,在中国市场的影响力更是首屈一指,玩灯,我是专业的!”

雷克萨斯:“我品质好、保值率高!”

宝马:“论操控,我说第二,没人敢说第一,你们机械素质有我强么?你们能漂移么?”

雷克萨斯:“我品质好、保值率高!”

奔驰:“别忘了豪华品牌最看重的点在哪里,同级车型里,我看起来最贵,汽车发明者对豪华二字的理解,你们是不会懂的!”

雷克萨斯:“我品质好、保值率高!”

BBA:......

雷克萨斯动力论

其实在国内,雷克萨斯一直是个自带话题的品牌,它的一举一动,似乎总能引起网友们一波又一波的“切磋”。

比如去年,关于雷克萨斯是否应该国产一事,讨论的激烈程度不亚于辩论赛,一派认为雷克萨斯国产后价格门槛可以降低,能更好地与BBA竞争;另一派认为,这雷克萨斯买的就是它的纯正进口身份,国产后不就变味了?

再往久远点说,还有不少人纠结于雷克萨斯是不是伪豪车的话题,不奇怪!这特殊身份,怎能不一石激起千层浪?

但我们今天要说的,是关于雷克萨斯的动力表现。不知大家发现没,只要网络上有提到雷克萨斯车型动力的文章,底下多半会有网友留言:“这么弱鸡的动力,好意思说自己是豪华车”、“2.0L发动机,CVT变速箱,这不是换壳丰田是什么?”

而通常这类网友会被骂得更惨:“说动力差的人,一定没开过雷克萨斯吧”、“一般这样说的不是柠檬精就是键盘侠,雷克萨斯虽然动力不猛,但也不会到弱鸡的地步”。

文章开头提到的“对话”,其实是埋下伏笔:觉得雷车动力不弱的人,会不会是看在它品质好、保值率高的份上,自动把缺点给“屏蔽”了?

强还是弱?

关于汽车动力强弱的问题,我们通常有一个参考指标——马力。说雷克萨斯动力弱的网友,通常就是认为雷车喜欢采用自吸发动机,给不了豪华车应有的加速和推背感,而最常被吐槽的,是其2.0L发动机+CVT变速箱组合。

目前来看,2.0L+CVT动力系统已经被应用在了雷克萨斯UX、NX以及ES上,以热门、销量高的ES为例,我们不妨与BBA车型比较一番:

不难看出,单论马力数据,A4L、3系、C级的高配车型(2.0T高功率)会更有优势;但入门车型方面,ES的2.0L发动机其实马力是占优的,只是它匹配CVT变速箱,而BBA这边,虽马力数据一般,但变速箱不是双离合就是8AT、9AT,再加上涡轮增压发动机扭矩输出优势,ES在加速方面确实占不到啥便宜。

其实重点不在马力上,因为大家觉得2.0L发动机+CVT变速箱是“买菜车标配”,这样普通的动力系统放在一台售价三四十万的豪华车上,好像有点说不过去,再说了,隔壁还有丰田凯美瑞的动力作为参考......

如果说雷克萨斯ES 2.0L车型表现一般,那么雷克萨斯NX就更加那啥了,因为它2.0L入门车型最大马力150匹,匹配CVT变速箱,你可以想象得到键盘侠们的表情。

动力强弱无绝对

说实话,一台30万左右的豪华车,马力只有150匹上下,这在今天来说是见怪不怪的,实在要喷的话,只有150多马力的2.0T发动机或许才应该被诟病,但为什么焦点依旧在雷车身上?

说到底还是雷克萨斯车型的注重点和调校风格不同,我们都清楚,雷克萨斯追求舒适性、静谧性、做工和质感,即便是雷克萨斯LC这样造型张扬的跑车,其实驾驶起来也并不会激情四射,骨子里的血液和基因,已经决定了雷车的调性。

说回雷克萨斯ES吧,它的动力讲究够用就行,精致的做工、优秀的NVH和低油耗才是其卖点,顶配车型是混合动力便已说明一切,因此它面对的客户群体,往往不会是那些追求极致操控、追求风驰电掣的消费者。

就整体加速和操控表现来说,与同级BBA车型相比,雷克萨斯车型确实比较一般,但如网友说的“十分弱鸡”,那就太夸张了。

另一方面,判定动力强弱不仅要相对同级其它车型而言,还要看不同类型的消费者,如果一个车主是从丰田车换到雷克萨斯,那么他或许不会觉得动力弱,但你要是从奥迪、宝马车型换过来雷克萨斯,那这感受就很难说了,德系车的风格你我都懂。

如果你理想中的豪华车是给油就窜、变速箱啪啪换挡,那么建议还是别碰雷车了。

而关于豪华车采用2.0L发动机这事合不合适,大师只想说,现在1.3T的豪华车都已横空出世了,还谈什么值不值?V6、V8发动机辉煌的时代已经过去,在21世纪,豪华车不再是排量大、动力强的代名词,大家要学会理性看待,最后还是那句话:买自己喜欢的车,让别人说去吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

提到国内豪华车市场,竞争也是日益激烈,不仅有奔驰、宝马、奥迪等头部豪华品牌,还有雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌。今天要说的车型品牌就是坐稳二线豪华车领头羊位置的雷克萨斯。2019年雷克萨斯在中国汽车市场上不仅卖得好,而且部分车型还要加价卖。雷克萨斯ES就是一款需要加价的中大型豪华轿车,但2019年销量也达到了93578辆,它到底有什么特色深得消费者喜爱呢?

诞生于丰田TNGA架构GA-K平台的雷克萨斯ES在外观上,依旧延续了家族式的设计语言,纺锤型的中网,采用镀铬饰条包裹,内部纵向线条向外层层扩散,辨识度很高。两侧前大灯,Z型造型显得很锐利,采用LED光源,在夜间点亮时照明效果很好。

从侧面看过去,雷克萨斯ES采用双腰线的设计,上腰线从尾灯处延伸到前翼子板,搭配俯冲向下的下腰线,凸显车身的运动感。C柱线条平滑过渡,营造出不错的溜背效果,配合多幅式铝合金轮圈,看起来时尚动感。

来到雷克萨斯ES的尾部,贯穿式的镀铬饰条非常吸引目光,拉长了车尾的视觉宽度,显得精致宽大。两侧尾灯与前大灯造型相似,内部灯组是LED光源,点亮时警示效果不错。尾部上沿的尾翼装饰,营造出不错的运动感,也是讨年轻人喜欢的设计。

进入雷克萨斯ES的车内,分层式环抱设计的T型中控台,显得有点个性,整体风格比较简约,但台面用料和做工扎实,手感舒适。真皮包裹的三幅式方向盘,握感舒适,上面的功能按键操作起来还算方便,配备的换挡拨片则凸显出驾控感。7英寸的液晶屏和机械组合式的仪表盘,设计独特,但显示清晰,参数易于读取。8英寸的中控液晶屏采用悬浮式设计,界面简洁,触控灵敏。但其内搭载的车机系统不支持车联网功能,在这类级别车上应该说是一个减分项了。在中控屏的左侧还镶嵌了一块石英表,展现出豪华的属性,提升了不少的档次感。

雷克萨斯ES在配置对得起豪华车定位,除了常规的功能配置外,还全系提供全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能,这些功能在其他品牌上只有高配上才配备。空间上,凭借车身尺寸为4975*1866*1447mm,2870mm的轴距,雷克萨斯ES无论前排还是后排空间,都有不错的表现。

动力性能,雷克萨斯ES有三种动力选择。一种是2.0L发动机,最大马力173匹,最大扭矩208牛·米,搭配CVT无级变速箱;另一种是2.5L发动机,最大马力207匹,最大扭矩243牛·米,搭配8挡手自一体变速箱;还一种是油电混合动力,2.5L发动机最大马力178匹,最大扭矩221牛·米和一台最大马力119匹,最大扭矩202牛·米的电机,搭配E-CVT变速箱。三种动力总成,都满足国六排放标准,面对日常的用车场景,雷克萨斯ES都是足以应付的,但要说动力强劲,雷克萨斯ES完全不沾边。

总的来说,无论是更时尚动感的外观、显档次的内饰、厚道的配置,还是舒适的空间和够用的动力,雷克萨斯ES整体实力是标准级的中大型豪车水准。除此之外,雷克萨斯车型一直在市面上都有很好的品质口碑,这也是深得消费者认同。所以,加价买ES的消费者,应该也是综合因素考虑觉得它值才入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。