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为什么电动车续航变短 为什么电动车续航很差

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么电动车续航变短_冬季新能源用车的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.电动车冬季续航里程为啥缩短
2.冬季新能源用车
3.新电动车续航突然减少,什么原因?

电动车冬季续航里程为啥缩短

电动汽车是汽车行业发展的大趋势,它的出现极丰富了各位车主的有车生活,它的优点与缺点同样突出,作为行业发展新事物,我们应该要用正确的方式看待它。坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机?

个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的:

1、电量焦虑;2、更新迭代快;3、高度集成化……今天,我们先来聊聊电量焦虑(续航里程的焦虑)问题。再续航问题突出?充电时间过长了?其实,我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。

目前,市面上的主流电动汽车,实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时,一般人也顶不住400KM的连续驾驶,这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时(疯狂计算)。特斯拉乘客表示,就这乘坐体验,要不了三个小时我就想下车休息了。扪心自问你能开这么久车吗?所以,再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显,强化再续航是相对容易实现的方案,只需匹配充电设施,增加快充功能。

因此,各大厂商各显神通,给出了许多快充方案,但充电要花的时间依旧比加油多。长途驾驶时,燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航,大概需要吃个饭,上个厕所,然后再休息十分钟。你换个角度想,这无形之中给道路交通安全加分了呀(道路交通安全法-长途开车需要休息)。研发新电池技术难度最大?由于快充是一种立竿见影的方案,所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风,不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商(宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我)。说到电池技术,那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪,你会想到什么?口罩、王朝系列、电池技术……没错,它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术,所以比亚迪的电动汽车不但有快充,而且会应用最新电池技术,保证充电桩、快充、电池三项投入。当然,还有电池安全问题,也是比亚迪极为关注的。冬天续航里程缩减,怎么办?

还有一个问题:北方的电动车用户应该深有体会,那就是冬天续航500KM变250KM?,也就是人们常说的冬季亏电问题。其实不该叫电量虚标,因为无论是锂电池还是铅酸电池,都是电池活性的问题。活性这个东西,我只能说到了冬天如果可以,你是不是就只想缩在被窝里?更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样,没办法像燃油车一样借热供暖,它得全电驱,所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。说到空调,每年五一国庆这种长假拖车师傅都很快乐,因为高速堵车,一堵车就要开着空调吹,没电了就只能被拖车拖下去了……

冬季新能源用车

温度在25℃左右时,铅酸蓄电池可正常蓄电,且能够最大限度地放电;而气温下降到10℃以下,铅酸蓄电池的储电量就会受到影响,减少20%;0℃以下,储电量甚至会减少到30%。

而电动车电池的最佳的充电环境温度是25℃ ,所以,冬天中电动车的续航性能或多或少都会受到一些影响,属于正常现象。

但也注意不要因此就将电动车放在室内充电,现在电动车火灾多发,有很多都是因为不规范充电引起的,为了大家自身的安全,一定要时刻谨记科学充电。

而可以放心的一点是,温度对电池性能上的损失并不是永久性的,只要温度恢复到20℃左右的常温,因寒冷而造成的电池性能损失很快就会恢复过来。

所以,如果电池是因为温度下降而出现性能损失,千万不要为了恢复性能而自行维修,那样的话反而会容易让电池受到更大损害,甚至影响安全。

扩展资料:

电动车电池保养注意事项:

1、充电时间不能过长

很多人在用完电动车之后,就会给爱车充电,往往一充就是一个晚上,长时间的充电对电池的伤害还是非常大的。

2、不要在高温环境下充电

在夏天的时候,外界的温度会比较高,把电动车停放在阳光底下充电的话可能会造成爆炸的情况,真的非常严重。所以说最好停放在阴凉处来充电。

3、冬季最好在室内充电

电池的容量是会随着气温而改变的,如果气温过度,那么电池的蓄电能力就会成正比下降,所以很多车主会发现,自己在冬季的时候开电动车,往往行驶路程会比较短,这是正常的现象。所以最好是在恒温的环境下充电,也就是在室内。

4、充电次数不能过于频繁

这样做会损伤电池的寿命,电池本身只能够充500次左右,如果你一天充个四五次,那么电池很快就会报废了。最好是在电量还有三分之一的时候充电,这样才是最合适的。

凤凰网-纯电动车冬天续航衰减严重吗?

人民网-冬季电动车续航乏力 专家保养秘诀:避免彻夜充电

新电动车续航突然减少,什么原因?

冬季新能源用车

着新能源汽车的普及,不少新能源车车主在用车方面,遇到不少令人头疼的问题。

特别是冬天的时候,没少听到新能源汽车车主的抱怨:为什么续航里程下降那么多?为什么充不进去电?冬天不敢开空调……

那么在冬天,作为一位新能源汽车车主,我们该如何 免以上的问题呢?又有哪些需要注意的问题呢?

(1)为何新能源汽车在冬天会续航减少?

想要了解这个问题,首先我们要知道,目前的纯电动车所采用的锂电池主要是 NCA(镍钴铝锂电池)、NCM(镍钴锰锂电池)、LFP(磷酸铁锂电池)这三种。

不管是哪种锂电池,在环境温度较低时,锂电池的活性会有不同程度的下降10%-20%,因此导致新能源汽车续航里程变短。

不过,这种现象只是低温时才会产生的物理现场,温度升高时也会随之恢复正常,不会对电池产生严重的伤害。所以,在冬天的时候,我们需要注意对电池的保养,尽量做到满充满放,要在汽车充满电后,再继续充一段时间再拔掉充电桩。

当电量显示在50%-70%或指示黄灯时,充一次最佳。另外,汽车在长时间不用时,也应该及时进行一次健康充电。

需要注意的是,电池充电最佳的环境温度是25摄氏度。在冬天的时候充电,最好选择在室内,或者选择在白天阳光明媚时充电,这样有利于提升电池活性,减少续航里程的损失。(2)新能源汽车需要热车吗?需要!

相信很多很多老司机都知道,以前的燃油车,在冬天时候,开车之前需要热车,才能正常行驶。

不过,现在很多燃油车已经不再需要打着火之后停放着热车了。

或许很多人会说,这关新能源汽车什么事,新能源汽车没有传统的内燃机,根本不需要。

其实新能源汽车也是需要热车的,以纯电动新能源汽车为例,这种车型热车是在低速的时候进行的。纯电动汽车热车,以缓慢的速度,开起来行驶几分钟,然后通过行驶,让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度,帮助电池工作。简单地说,就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。这样做的好处是可以提高续航里程,也不会影响电动机寿命。

原因是纯电动汽车的动力电池,其内部电极会在低温下,电池的活跃性能会大大降低,放电功率也随之减弱,加速性能也会受到衰减。至于续航里程,也会受到不同程度的衰弱。

所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响,不少厂家都设计了电池加热系统,而电池的热管理系统的最终目的。

(3)冬天用空调,要讲究方法

不少新能源车主都知道,新能源汽车开了空调后,特别耗电。所以有些新能源汽车车主,有时为了避免续航里程的焦虑,直接选择不开空调。

但这一招,在冬天的时候,不好用啊!所以新能源汽车在冬天,用空调要讲究方法,这样空调消耗的电量就不会太大。

首先在开空调的时候,不要开太大,暖风只需保持正常体温,让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大,基本1-2挡,就能吹出比较暖和的风。

其次,空调出风口拨至向下,热风呈上升趋势,这样能快速为车内提升温度。同时开启内循环模式,可以减少车辆的电池蓄电量的消耗。

另外,要间歇式的开启暖风,当车辆内部温度达到设定温度以后关闭空调,这样既能保温,电量损失也能控制在可接受范围内。

按照以上方法,在冬天的时候开空调,真的有效减少电量损耗,别在傻乎乎用身体脂肪硬扛了。

写在最后:俗话说“七分养、三分修 ”冬天更要注重用车得当,这样才能减少没必要的用车焦虑。

不知

你所换的是什么牌子的电瓶

一般都是12ah的

如果是品牌电池应该不是电池的问题

你的电动车如果是有刷的电机

就可能是该换碳刷了

或者是电机老化了

电流加大所以续行里程就短