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整车终身质保有两"保":这也不保和那也不保 整车终身质保有必要买吗?

近两年,汽车价格战越来越激烈,对于消费者来说,这无疑是一件好事儿,因为用户可以获取更多的折扣和优惠。有些厂商也开始开拓新战场,除了“价格战”以外,开辟“终身保”的多维度战场,有些用户就会被“终身不收费保”而被冲昏头脑。其实它隐藏了很多坑,在购买前一定要捋清。

【终身不收费保养?整车终身质保?】

终身不收费保中的“保”要分清,是不收费保养还是整车终身质保。终身不收费保养很好理解,就是你只要买了该品牌的车,就能按照手册规定,每次去品牌4S店去做不收费的保养,从字面解读,是不是觉得自己占了很大的实惠,觉得以后车辆保养就不花钱了?

整车终身质保,是购车之日起,整车的质量厂家都包了,只要车出现的大小问题,他们都不收费修,我可以无忧无虑的毫无顾忌的发车了,是不是看着也挺爽?那么真是这样吗?

【终身不收费保养】

不收费保养在购车时一定要看清手册,(注意:这里说的是看清,不是问清。要有白纸黑字上写清晰,具体的保养项目和规范)

有些限制年限和公里数厂商会在随车手册上标准的定期保养项目一律不收费,而且免工时费。除了不包不收费换轮胎,别的都包。而大多数终身不收费保养实际是只包含“基础保养”,(机油、机滤、空滤)而“贵的项目不不收费”,工时费也另算。

陷阱1:不收费是个钩子

对于4S店来说,就怕你不来。用不收费当作消费钩子,小保养一次也值小几百块,用户觉得自己是赚了,确实,如果您本着我除了小保养啥子都不做,那肯定是合适的。而如果原计划到外面的保养店保养,那这不收费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在4S店消费。4S店的保养费用相较其他渠道偏高。而且很多4S店,在做保养时,会灌输不收费机油、机滤的质量一般,用不住、对车不好等观点。让用户花更多钱做更新。并且,在保养检查时,会“检查”出很多问题。

对于纯电车来说,终身不收费基础保养,就约等于忽悠,纯电车不需要定期更换机油和机油滤。

陷阱2:不收费保养附加条件

有些「不收费保养」标准必须在4S店买车险,实际上是左手倒右手,用不收费小保养抵消了车险的打折金额,这些都必须在买车交钱签合同之前问清楚。

陷阱3:厂商行为还是4S店行为

购买前一定要看清,终身不收费保养是汽车厂商行为还是某个4S店推出的项目。如果是厂商,那么全国4S店都可享受。而后者是有特别大的局限性,而且大概率出现材料不收费,人工不免的现象。另外,如果出现店面倒闭、或者事后不认账,很难维权。所以非厂商承诺个人不提议相信。

【整车终身质保】

另壹个“保”,是整车终身质保,此项一出也是轰动了市场,这也是带动销量、提高用户忠诚度以及树立企业正面形象的代名词。敢于提出终身质保的,说明对自己产品的品质有极大信心。整车终身质保通常出现在纯电车型中,燃油车敢于提出是极少个别存在。

整车终身质保同样也要看清条件,大多数说是终身质保,是三电终身质保,动力电池、电机系统以及电控系统,这些其实都不太容易出问题,另外限制条件是仅限首任车主。

【电车终身质保玩数字游戏】

根据国家工信部规定,从2024年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或者12万公里质保(先到达为准)。根据国家规定,终身质保车只有超出8年/12万公里之外,才能享受到三电终身质保政策。终身质保条款犹如健身卡对赌,实际用车角度,有多少用户超过规定时间呢?

【终身质保奇葩规定】

大多数终身质保是有严格限制的,譬如1、仅限首任车主;2、仅限非营运车;3、有些还对行驶里程数有额外限制,甚至还有不准把电量用到20%以下的规定。

大家在查找时发现,还有一些终身质保坑,用户在购车前一定要提前认真查看。

奇葩1:没有注册APP,连续12个月行驶里程超3万公里,差点品牌服务中心维修,丧失终身保修。

奇葩2:标准不准把电量用到20%以下,否则丧失终身质保,这一条就特别的离谱。

奇葩3:“电池容量正常衰减,不属于终身保修范围。”到底怎样才算正常衰减?车厂们都没有说明白。解释权一切都在厂商嘴里。

奇葩4:当车辆有发生过重大的交通事故,从而造成悬架系统和横梁有严重受损情况的话,那整车终身质保政策会自动停止。

国家标准是8年12万公里后也能保证电池容量大于80%,那么12年后也是按80%电量的标准才是正常衰减,还是70%电量的标准?这里面有很大的灰色地带。

【承诺成为空谈】

国内相对早推「终身质保」和「终身不收费保养」的一些已经倒闭了,卖出去的车成了没爹妈的孤儿,连正常的保修和维修都成问题,这样的品牌,终身承诺又有啥意义呢?

注:文中部分图片源自互联网。