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为什么都说众泰拿卷尺 为什么说众泰是神车

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么都说众泰拿卷尺_魔兽世界怀旧服“ZG卷尺”明明是法系饰品,为何却成了防战必备?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.谁杀死了众泰和铁牛?
2.魔兽世界怀旧服“ZG卷尺”明明是法系饰品,为何却成了防战必备?
3.众泰车怎么样啊

谁杀死了众泰和铁牛?

文?|?杜德彪

贾跃亭到底是不是骗子,我一直不敢确定,每次看到贾老师一脸真诚的表情,就总是被打动,仿佛和他一起看到了那个未来。

贾老师可能属于志大才疏型,盘子铺得太大,调性拔得太高,结果落不了地。也许他不是骗子,只是收不了自己开的场。

但众泰就不一样了。

鉴定众泰比贾老师难,你说它是骗子吧,人家有量产车;你说它不是骗子吧,可众泰及其背后的铁牛集团又利用裙带关系搞上市,用过高的估值来吸引股民;并且在那段新能源市场的混沌时期捞补贴。这种虚实结合的方式叫人防不胜防,也很难一言以蔽之。

如今众泰的大股东铁牛集团进入破产程序,众泰也陷入了欠薪纠纷,这是个可预见的结局,但原因可能和诸位想的不太一样。至于众泰惨淡到什么程度,大概是暴跌和资不抵债,到底是破产清算还是重新注资,已经不是重点,重要的是它反映了一段中国车市的历史、国情,以及市场特点。

关于“抄”的三种境界

先说说众泰的“抄”。

几年前我还在做广播的时候,有一次在录音棚数落众泰,节目播出后被当地领导听到了,人不太高兴。地方电台回馈说,领导希望媒体能对自主企业予以包容,给他们时间。

话是在理,但我当时觉得对众泰不太适用。大多数自主品牌在初创时期都带着模仿痕迹,扑面而来的稚嫩和青涩,靠廉价打天下,比如比亚迪模仿过花冠、别克HRV,长安对路虎和雷克萨斯情有独钟,连长城也搞出过起亚味儿的酷熊。

但众泰的模仿秀玩得忒狠,如果说上述几位尚属借鉴,那众泰的玩法就基本是照搬,目的性太强,仿佛是骨子里的。这种形象一旦固定,就很难再转型。

被众泰模仿过的品牌包括但不限于奥迪、大众、保时捷、丰田、铃木,车型数量不菲。但既然做了就要做好,所以更重要的是质量。

关于模仿这事,一般分三种:第一种是借鉴,然后改编,它类似于洗稿,重要的是,其中有独立思考的东西。比如第一代CS75,没法明确断定它和某品牌之间的关系,只是似曾相识。

第二种是照搬,陆风现在已经死了,曾经陆风X7高仿路虎揽胜,就是考试时直接把班上第一名的卷子拿来抄,连错的也一起抄了。但这种抄袭的好处在于,如果抄的技术好,可能创造一个高度相仿的艺术品。

从抄的角度上来说,陆风抄得很成功。画家临摹还都需要技巧,以此类推,抄设计当然也是需要技术的。

第三种是众泰这样,抄了但没抄好看的。比如Z700,个人感觉它并不像奥迪A6,但评论区和舆论都盖棺定论,这大概算比较失败的一种抄袭。

至于更像途锐的第一代T600,虽然抄像了,但达不到陆风X7那种自我欺骗的程度,基本上肉眼可辨真假。可能是模仿对象没找好,当时那代途锐本身也没有前代车型平民霸主的气场,另外车型的灯组和进气格栅的造型是根据车型尺寸设定的,它可以这么做,但换到小一号的车型上,效果就不一样了。

不管是T600还是Z700,它们并不算是很精湛的仿制品。如果推荐高仿山寨中的精品,我还是推荐陆风X7,车主已然选择了欺骗自己,为什么不彻底些呢?

模仿是每个人的习惯,这是人性,人就像猴子一样,看到什么就学什么,像人在青春期时学偶像的一举一动,或者用网络流行语,只不过时间长了就沉淀出自己的东西来了,不是后来不模仿了,是自己的东西固定出来了,大脑硬盘塞满了。

问题在于,众泰在不模仿之后,反而没了当初的特色。现阶段的产品,T500造型不错,但还是酷似路虎的T700最带感,如果众泰一直把模仿这条路走下去(抛开法律和版权问题),说不定还真就自成一派了。

业界可能认为是高仿最终让市场抛弃了众泰,但这恰恰是它的生存之道:2015年众泰销量22万辆,2016年33万辆,2017年31.7万辆,2018年出现明显下滑,但也达到23万辆,即便是在断崖式下跌的2019年,仍然收获了15.3万辆。

什么概念?卯足劲打造越野世家的广汽三菱去年销量不过13.62万辆,东风雷诺则为1.8万辆,PSA卖了11万辆,也就是说,众泰依靠一把皮尺就超过了这些尚且兢兢业业造车的二线合资品牌,有点劣币驱逐良币的意思。虽然大家价格不同,但放到哪个层级的市场都一样。

这说明市场并没抛弃众泰。

但外观可以临摹,技术却很难临摹,真正断了众泰财路的还是技术门槛提高了,比如国6排放。

拖字诀终于不好使了

先说成本问题。

曾经众泰某款车搭载了电吸门(也许是Z700)。2018年我在广州车展看到奥迪A6?allroad,一个观众告诉我这车带电吸门,开始我还不信,后来演示之后才信了——印象中这个配置是轻易不屈尊的。

但10万左右的众泰搭载了。关于成本,尤其是10万级左右的产品,越往下,成本空间越小,如果把寸土寸金的成本空间留给电吸门,假设它也好用到让你幻觉自己开上了A6?allroad,再加上其他富丽堂皇的配置,留给三大件和安全的空间还剩多少?

电吸门本身无罪,有罪之处在于它破坏了平衡。我一共开过两次众泰的产品,一次是大迈,一次是T600,感觉(源自)三菱的4G发动机和变速箱不太来电,再加上双离合变速箱本身不爱降挡的特点,驾驶者基本游离于控制之外。但重点在于,中国的驾驶者不太在乎这个。

多说一句:除非中国也诞生一个采埃孚,否则自主品牌很难在燃油车领域赶上合资,一台变速箱足以拉开不止一个层次。当然在新能源兴起之后,这个问题被规避掉了。

在两大件失守的情况下(实际可能是三大件),内饰牛逼有意义吗?在不同的市场会有不同的答案,但在中国市场它不仅有意义,还可能意义非凡。

所以基本上有什么样的消费者,就有什么样的品牌和产品。众泰无罪,市场才是原罪,这就像很多人不听乐队,而跑去看《乐队的夏天》,你能说去秀的乐队堕落了吗?这是市场的自发选择。世间存在清教徒,但我们没资格要求每个人都是清教徒。

翻回头来说技术。现在众泰资金链断了,对汽车这种重资产行业,可能是致命的,但众泰的产品已经很难作为商品流通了,目前众泰全系燃油产品在排放上都是国5,换句话说,失去了三菱输氧,众泰很难自己搞定这个问题。

在这种风云突变中,也考验谁的血厚,多数厂商都在这一波震动中血亏,理论上众泰可以继续采购三菱的国6动力,但它没扛过去。

某种程度上众泰也能算造车新势力,虽然它从零几年就开始做产品了。它和现在新势力们的共同点是,动力基本都靠外包,进一步而言,动力都能外包,其他总成当然也可以。

所以造车有门槛吗?有,但有钱就能解决,比如恒大。如果你高估了“造”车门槛,就是低估了资本的力量。

真正终结众泰的,是管理部门把小升初变成了高考,效果和新能源补贴退坡同理。但强行拔高也有副作用,在电池技术没法提升的前提下,为了续航里程达标而采用了激进的电池密度设计,要不要为最近频繁的自燃负上点责任呢?

一种设想是,如果没有国6排放和疫情突袭,众泰是不是还能再挺几年?

技术到底是用来干什么的

众泰并不算是个打酱油的,它的玩法在低门槛的市场中本来可以存活更久;真正牵扯到欺骗性质的行为,是早期它利用新能源生产资质先注册后生孩子的做法,闹出了一场风波,总的来说,众泰利用了这个行业的不成熟,快活了几年。

但技术是这样一种东西:它未必能保证你活得滋润,比如马自达,技术最好的品牌并不是市场销量最高的,但技术是可以保证你留在游戏牌桌上的资本。

真正的黑科技从来与普通大众无缘,它是用来标榜企业牛逼用的,示范性效果更强,比如新奔驰S级的预碰撞主动抬高车身功能,注定没法普及到廉价车型身上,而那些普及开来的技术,肯定和低成本挂钩。

但这并不表示技术门槛是低到没有底线的,不管是众泰还是铁牛集团的造系运动,包括后来的汉腾和君马,基本上都属于对众泰的复制黏贴。2017年君马汽车高层在接受采访时称,君马预计在2018年年销达到15万,言之凿凿并不让人觉得他在放卫星,也是基于对当时模式和行情的看好。

宏观调控升级最终让众泰和铁牛措手不及,是基于他们一以贯之的模式,铁牛系集体崩盘,或许也有管理上的积弊,比如众泰和铁牛复杂的裙带关系,以及众泰上市时铁牛左手倒右手的把戏。

说到底,企业的初衷并不纯粹,(可能)更倾向于在资本市场捞一把,比如铁牛控制金马收购众泰时,价格远超吉利收购沃尔沃。

但微妙的是,即便是在众泰如日中天的2017年,铁牛也没能完成当初承诺的对赌协议。

这似乎说明,即使是资本市场也有理性的一面,并不看好铁牛系的玩法,实在缺乏可持续性,而且没有技术打底,也实在缺乏安全感。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

魔兽世界怀旧服“ZG卷尺”明明是法系饰品,为何却成了防战必备?

作为一个国产车车主,负责任的告诉你,国产车不行,我买了四辆国产车了,基本都是刚上完牌子就坏,五千多公里就得大修发动机,一万公里变速箱就得换,轮胎过一个减速带就得换四条新的,这些年买国产车之后修车的钱够买一辆宝马了

支持国产国标车,建议买奇瑞品牌

汽车 都容易坏,豪车还更容易坏。

豪车功能多,电子元件更多寿命又短。

如果你代表车跟豪车一样小心翼翼保养。

我可以100%告诉你,国产车比豪车耐用。

我买是瑞虎代步车,送的保养用完就脱保。

瑞虎SUV耐操,不看公里数,1年保养1次。

什么5000公里保养,10000公里保养扯蛋。

要不要换机油,看机油尺机油够不够,

别看机油,什么混浊不混浊,瞎扯的,

看驾驶体验,看油耗变化的情况。

新车随便糙,三年内都不会坏的。

会坏的易耗品,也不在保修的范围,

开车三年多,只保养了三次而已。

坏了2灯泡,暖风水箱坏了,电池坏了

150暖风水箱,260免维护电池,2灯泡40,

换了防冻液,2桶80元,更换过三次机油。

自己在淘宝买的机油和空气滤清等配件,

三年保养费用大概2000含修理厂工时费,

车子跑了5万公里,出差都是自驾的..

1.5发动机,提速还行,跑140无压力..

140以后,再提速就费劲了,需要时间.

想要跑到185,5千转,地板油要踩30秒。

这就是极限速度了,这速度足够用的....

SUV底盘高,通过性强,坐姿舒服,

唯一问题是,高速转向性差,离心力大

超跑底盘低,转向好,开长途要命。

轿车底盘中,转向中,开长途也累。

SUV底盘高,转向差,开长途不累。

油耗方面,超跑,SUV,轿车...

自动挡比手动耗油,后驱比前驱耗油。

飙车,玩车,修车,是男人的乐趣...

车是代步工具,不能成为负担...

从不担心划痕,所有也没发生剐蹭

就算剐蹭,代步车喷一面漆才200,

所以说,不是说进口车不容易坏。

许多进口车很贵,功能少配置底。

而国产车价格便宜,配置还很高。

豪车的配置就更高了,更容易坏。

我说的配置是指 汽车 的电子元件。

你别看豪车爽,全都是成排故障码。

要全修复更换,随随便便要十几万。

养不起豪车,就指保养不起豪车。

说国产车不行的人,不是真懂车。

二十几万进口车的配置,很差劲。

真的还不如十万国标车的配置好。

在说说车辆安全性方面,是达标。

车辆安全标准符合国家制定标准。

安全是依靠驾驶,不是依靠车防护。

跟大货车怼一起,啥小车都抗不住。

新车框架都没问题,事故车就难说。

开豪车好谈生意,也很容易泡到妞。

开国标车的车主,不装逼也不泡妞。

因为没逼可装,也是没有妞可以泡。

你要清楚,买车的动机到底是什么

记住,十万块也能买到N手豪车的

修修补补下,改装下内饰,仿新车

十万块买国标车,能买到高配置车

懂了吧,应该怎么去买适合自己车

进口车或合资车,车体喷漆以前,都要先做镀锌防锈层,有了这个防锈层,既是没上漆也不生锈,但是国产车呢,为了降低生产成本,他们就省掉了这层工序,真接在车壳和底盘部件上喷漆了,在南方雨水多的地区,国产车很容易生锈,三年漆皮鼓锈包,四年车门底部锈烂,八年的华晨 汽车 前保险杜锈的找不见了,两端螺丝固定处还能找到保险杠的痕迹。底盘锈穿了。江淮车擦破一块漆,一星期掉漆处就生红铁锈。而渡了防锈层的车,掉块油漆两个月也没见锈迹,上层防锈层不是技术问题,可厂家就是不做,就为了省钱,因为镀不镀防锈层你买车的人又看不见,所以他们就省掉这个工序,每年的315日,没少投诉车壳和底盘的生锈问题。国产车最大的弊端是,只讲究外观上的高大上和各种花里胡稍的电子配置,真正的三大硬件(发动机变速箱底盘)的材质、制造加工精度和安装工艺上还得十来年赶上进口车。中国车企要实实在在的做人,扎扎实实的做车。

在造车上应该向日本学习精于求精,在价格上向德国学习,德国造车,你造了辆十万元的车,我就造一辆十二万元物有所值的车,他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新,打造世界名牌车。

中国造车,再不能走DVD和摩托车的老路子了。看看现在越南泰国谁还用中国的摩托车了,以前出口到哈萨克斯和吉尔吉斯的DVD,竟相降价但质量越来越差,只能放新蝶,旧一点的蝶片就卡蝶放不出影像来,哈方全部退货了。

现在的国产车只能说能用,开个五年还是可以的。在经久耐用和可靠性方面来说,比日德的车还是有很大差距的,好在国产车便宜。但是不能只图便宜急于挣钱,各造车厂就一味的降价便宜偷工省料,恶性降价竟争不是好事。眼光要放长远,真心的希望,中国造出好车,普及中国,出口世界强我中华!

我是奇瑞 汽车 用户,09年买的奇瑞A3,花了8万左右,开了8年,在路上坏了两次,一次是发电机坏了,停下来打不着火,一次是点火器出问题,共开了9万公里,花了修理费2000左右,其他的就是正常保养,因为车是低端车,一般保养200-300,这8年中,大概所有 汽车 花费10万左右(8万+2万), 汽车 油费,停车费,保险费等消费在外,所有 汽车 都有这样的消费。因为我使用了8年,花于 汽车 用了10万,觉得值得, 汽车 就是代步工具,我一个老头坐奔驰也好,坐奇瑞车也好,是一样的,我花10万,用了8年,值得了,所以我换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配,办完花了8.5万,此车3年了,跑了4万公里,一切正常,而且跑起来很舒服,值得,计划再跑10年报废,我也跑不动了,艾瑞泽五感觉不比10几万的车差,跑四川到海南三次,感觉使用起来很不错的。最后,要说性价比,国产车值得购买,经济实惠。

不要以讹传讹说国产车质量“不行”。

第一,现在的国产 汽车 所有零部件都有“生产标准”的,就是“国标”。如果厂家使用不达标配件会面临严厉处罚。

第二,国内 汽车 市场开放快二十年了,没有哪家敢糊弄消费者的厂家会“挺”到现在。 汽车 这种大宗商品根本容不得“假冒伪劣”。当然,前些年也有个别厂家为了迎合低端消费者生产低端车的,现在基本上都消失了,没市场了。

三,不要迷信“外国品牌”,特别是“合资车”,这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。

建议买车之前圈定几款同价位车,逐一试驾,然后选一辆适合自己的。

我2009年买吉利远景,一个干司机的邻居说,这车开不了三年就得散架。十一年过去了,车子只是比以往多费一升油,底盘少许锈迹不影响强度。黑漆不太亮了。邻居买了雪铁龙爱丽舍二手车,不到一万,外观成色比我的老车略好,功能还不如我的老车,听别人说也没少花钱修,可我的远景十一年只换过刹车总泵分泵各一,刹车灯泡,档线,不到八百元。今年用远景置换了奇瑞的虎八,邻居又说,要自动刹车没用,360环视没用。我说给媳妇开就有用。一笑了之。

不要“买”国产车,我第一辆车是“奇瑞奇瑞,修车排队”的奇瑞,开了十年,开了58万公里,第二辆是最被人瞧不起的比亚迪,刚满四年,25万公里,两辆国产都“没让”我去排队修车,怎么跟外面传说不一致?民族工业,可以不爱,但请不要伤害,不要忘记,自己也是国产的

别拿国产的8万的车跟进口车比就行了,同级别的,30万的红旗和30万的奥迪,不分上下

我给你说说我院子里的那些车吧,国产合资的都有,先说我的,我有一台奇瑞旗下的开瑞k50,拉货拉人,5年10万公里,这车车身通病,生锈(侧裙锈穿了5个洞),自己换过主驾门锁,点火锁,换过下支臂(3副),前几天换了排气管尾段(消音器锈了两个大洞),就这些毛病,发动机完好,一万换一次机油,没把我扔半路上!

有一台奇瑞旗云,这台车已经放了四五年了,当初我老表买的二手车,买回来13万公里,他开了几万公里,大概在20万公里左右,这台车没生锈,发动机也没故障,之所以闲置,是因为拉钢筋把尾箱压坏了,到现在他买了一台速腾(下个月就一年了),这台车我开的也多,这车到现在换了三个变速箱机电,一次油门线脱落被扔高速!

一台福特,一台奔驰c200,这两台车他们家长期在城里,逢年过节才回来,奔驰我开过一次,至于赖不赖开我不知道了,反正好几年了,没看开回来过,福特到是经常看他开回来!

还有一台众泰T600,四五年了大概2万公里,这车就不用说了,啥质量大家都知道!买不得!

还有一台长安大面包,这车在成都我开的比较多,干活的车,除了刹车不好使,尾门锁不上,其他没毛病!

综合来看,不管是国产车还是合资车,都有毛病,这个是避免不了的,买车你还是要看你常驻地那些车少见,越是少见的车越买不得,因为你后期保养维护比较麻烦,还有自己动手能力强,后期保养维护可以省很大一笔钱,

不要相信国产车实现了弯道超车,也不要相信国产车一无是处。

过去几年, 国产车一直处于模仿阶段,现在有极少数的国产车基本摆脱了模仿合资品牌的生产套路,但任然保持过去模仿的痕迹。

国产车几年就烂的情况是有,而且很多。这些不负责任的粗制滥造的国产车质量很大程度上影响了整体国产车的形象,这也是某些部门人浮于事,监管不力有直接原因。比如某泰,直接山寨其他世界著名品牌外观,忽略内在品质,三大件粗制滥造,车板质量低劣,锈蚀严重,造成了国产车金玉其外败絮其中的丑陋形象,而某些监管部门不但没有感到耻辱,反而觉得这是骄傲,是正常的,最终导致里面的败絮腐朽烂臭,外面的金玉也荡然无存。这也是大多数国人宁可选择高价位的合资丐版,也不愿意选择低价高配置的国产车的原因。

不过好在国产车也有几家脱颖而出的优秀车企,他们的质量虽然和合资车有一定的差距,但低廉的价格和丰富的配置加上比较优秀可靠的质量,也让无数国人趋之若鹜,让很多囊中羞涩的国人完了 汽车 梦。这些车企有长城哈弗,吉利,长安,比亚迪等。

其实过去很长时间内国家是不允许民营企业参与 汽车 制造,这对中国的 汽车 工业崛起拖了很大的后腿。好在国家也发现了这个弊病,逐步放开了民营企业参与 汽车 制造的限制,使国产车有了质的飞跃,在巨大的中国 汽车 市场占有了一席之地。

众泰车怎么样啊

前言:最近魔兽世界怀旧服中很多战士玩家都在议论一件蓝色饰品,就是祖尔格拉布掉落的“纳特·帕格的卷尺”,很多战士玩家都认为这是一件防战必备的“神器”,那么一件法系饰品为何会成为防战必备呢?下面我们来分析一下。

“纳特·帕格的卷尺”属性分析

“纳特·帕格的卷尺” (以下简称卷尺)为祖尔格拉布隐藏钓鱼BOSS加兹兰卡掉落,作为一件主动饰品,没有任何常驻属性,只有在 开启后可以增加10%法系命中率,持续15秒,CD1分15秒。 显而易见,这是一件法系装备,那么为何会受到防战玩家的追捧呢?原因就是防战的技能机制。

战士为何需要法系命中?

虽然战士是一个不折不扣的物理系职业,但是按照魔兽世界怀旧服的机制, 战士的很多技能被归为了法系技能,比如嘲讽,破胆怒吼以及挫志怒吼等等,换句话说就是角色用“手”释放的是物理技能,用“嘴”释放的是法术技能。

既然是嘲讽,破胆怒吼以及挫志怒吼等等技能被归为了法术技能,那么按照怀旧服法术技能命中机制, 玩家在面对63级BOSS的时候必须堆满17%的命中才能达到法术技能无抵抗, 这也是为什么防战经常出现嘲讽抵抗的问题,如果是普通小怪还好,如果是团本BOSS的话,一个嘲讽抵抗就足以灭团,而 卷尺是目前提高法系命中最高的道具,并且是最容易入手的道具,于是卷尺就成为了防战必备的装备。

卷尺实际用途

当然, 卷尺是防战必备道具的同时也并不适合MT来使用。 大家看到这里可能会疑惑了,胖哥这不是自相矛盾吗?其实并不是,原因就是MT没必要为了这10%的法系命中放弃一个常驻饰品位置,更何况卷尺的CD为1分15秒,以目前怀旧服BOSS战的耗时来看,一个BOSS最多用2次。不过 这件装备对副T或者酱油T来说却是非常有必要的,比如在BWL副本456号BOSS战中需要嘲讽吃龙翼打击的副T或者3T。

除了现阶段的BWL之外,到了NAXX阶段4DK的战斗中卷尺同样可以发挥巨大的作用(需要频繁唤嘲),当然前提是坦克没有4T3的套装属性(增加嘲讽和群嘲5%命中),如果有了4T3套装属性之后,卷尺也就没有太大的意义了。

另外值得一提的是, 卷尺只能增加10%的法术命中,这也就意味着还有7%的未命中可能, 因此对于一些运气较差的玩家来说,即便是开启了卷尺也同样有被抵抗的可能,可见 这件装备是属于脸好的不需要,脸黑的用了也没有的类型, 好在目前卷尺的价格一般比较低,50-100金都能入手,因此 热衷于防战玩家完全可以选择入手一个。

英雄是时代的产物,伤害是玩家的需求。各位读者姥爷们大家好,我是蜗牛君。魔兽世界中战士的嘲讽和群嘲可以说是神技了,有时候队友打怪ot的时候,嘲讽和群嘲大多时候都能完美的解决ot的问题,但是嘲讽和群嘲唯一的确定就是对于高等级的boss需要战士们堆到17%的法术命中才能做到全命中。

众所周知,战士在团本中嘲讽被抵抗很容易出现团灭的情况,尤其是在bwl中,脸黑的副t可能嘲讽和群嘲都被抵抗了,最后导致没有吃到龙翼打击导致团灭。当然对于战士来说主要还是堆一定的物理命中,毕竟战士的破甲复仇都是非常关键的仇恨技能,不能为了嘲讽的命中几率而放弃了常规仇恨技能的命中几率。

所以在怀旧服g团中,有一些土豪t还会去飙法系的毕业饰品奈泪,其实就是为了那一点法系命中,然而现在zg团本中出现了卷尺这件装备,对于战士来说是一件不错的堆法术命中的装备。

当然这件装备的优点和缺点都非常明显,其优点就是提供的高额法术命中。对于bwl中需要换嘲吃龙翼打击的副t来说是一件非常好的装备,开饰品之后带来的命中收益是非常巨大的,只要不是脸太黑,基本上出现未命中的情况并不算多,当然这个饰品的缺点也很明显,那就是不能常驻,对于t来说换下一个饰品位置单带一个卷尺确实有些不划算。

所以说对于主t来说这个饰品的价值有一些,但是并不算太高,毕竟现在一场boss战的时间比较短,最多也就开两次饰品基本上就结束了,但是在不需要嘲讽或者饰品冷却的真空期就白白流失了一个饰品的属性。虽然这个饰品对于主t的提升或许并不算太大,但是对于副t来说作用还是相当巨大的,毕竟副t大多数boss战最主要还是靠嘲讽吃特定的技能,所以此时嘲讽的命中几率显得尤为重要,这个饰品也可以说得上是神器级别的装备了。

再者卷尺的获取难度对比于奈泪来说要低太多了,g团中的价格相对比也是九牛一毛,所以战士t还是很有必要入手一个的,反正也不算亏。大家怎么认为呢?好了,以上就是蜗牛君给大家带来的全部内容了,各位读者姥爷给蜗牛君点点关注呗。

你好,我是萌闪闪。很高兴来回答这个问题。

P4阶段已经开放很长一段时间了,其中龙虎BOSS和金度最受玩家关注。当然了,其中隐藏BOSS也是十分受欢迎的,除了每周随机刷新的4BOSS外,还有一只需要钓鱼材料才能召唤的BOSS。该BOSS掉落的法师的变龟书都能拍得比较高的价格。除了这个书籍之外,其他掉落的往往都不敬人意。但是,掉落的卷尺其实价值是很高的,或许只有当年玩过wow的老玩家才知道吧。

纳特·帕格的卷尺 蓝色品质,使用后使你的法术命中目标的几率提高10%,持续15秒。 (1.2分钟冷却)作为一个饰品,看似这效果几乎可以忽略不计,但是在P6阶段中的NAXX副本中可以大大提高容错率。

战士是卷尺要求的第一个职业。关键技能的嘲讽是法术命中,而不是物理命中。BOSS和普通怪物之间的区别在于对法术命中的需求特别高。即使没有该饰品,在目前也是可以进行一般的BOSS战斗,但最关键的是NAXX副本开放后,DK区的4死骑BOSS,坦克必须具备100%嘲讽率。虽然目前战士嘲讽技能很多,但是4DK这BOSS必须保证能够嘲讽换T到位。尽管在过去wow版本中或许有很多没有卷尺的坦克,但目前可以获得卷尺以保持稳定性仍然是一件好事。

再者,战士T3的4件套可以将嘲讽声击中目标的机会提高5%,但是,在开荒时期很多坦克根本拿不到4件T3装备。即便有了T3四件套,拥有卷尺的话,其嘲讽效果也会更好,团队容错率大大的提高。而且在后期,打ZG的人会越来越少,即便有团队也是龙虎金度团,很少会召唤钓鱼BOSS,而且掉落率不是特别高,所以在当前能拿就拿是最好的选择。

还有牧师也有NAXX来安排任务,而精神控制的教官学生,也是可以佩戴卷尺来确保成功率。但是与战士不同的是,牧师可以穿布甲高命中装备。目前命中装还比较好获取的,毕竟ZG大部分布甲装备都是便宜货而且会加法术命中,比如金度的裁决,法系对戒以及缝纫制作的血藤三件套。这样,卷尺饰品也不是一个特殊需求。

总而言之,战士们在现阶段每次遇到该BOSS的时候,掉落了卷尺的话,还是建议先入手一个,如果你狂暴战就另当别论了。 魔兽怎么玩,关注萌闪闪。爱生活爱 游戏 !

谁说的嘲讽是法术攻击?我防战堆到9命中以后,就没怎么见过抵抗!BWL里面的缚法者不是魔法免疫吗?!为啥能被嘲讽!!!,早先版本TBC时期,嘲讽就被改成跟物理命中有关了,当前怀旧服估计用的就是那个时候的版本!所以我觉得现在的嘲讽是物理技能

卖不掉的垃圾只要通过团长一句-我是当年打过60级全版本的老玩家,这个是必备的/毕业的。就能卖出好价格...完全是忽悠小白的,香草年代的很多东西设计都是设计师加入的彩蛋或是设计不合理的...

战士靠喊的都是法术,比如嘲讽,P2.5阶段没有法术命中加成所以经常会有嘲讽抵抗。一直到P3套装才有嘲讽加成出现,所以也有战士拿奈泪的提高嘲讽命中。这个卷尺也能加嘲讽命中。

战士的神技“嘲讽”属于法术命中,这个在怀旧版本后期特定的 BOSS必须用到,确保嘲讽成功率。因此近期也出现了战士买耐泪的情况,笔者遇到一次1.5W耐泪的战士拍完自用。当然,怀旧玩的就是心情,你想要的却依然得不到那就不是怀旧了。

这个局限在纳克萨玛斯4DK,换T嘲讽很好用!至于神器就夸张了!

战士的很多技能被归为了法系技能,比如嘲讽,破胆怒吼以及挫志怒吼等等。按怀旧服的机制技能会出现抵抗,也就是嘲讽等技能也会出现抵抗,所以战士需要17%法术命中来规避这个问题。所以打仇恨会转移BOSS时有这件饰品会减少失误,特别是副T更需要这件装备。

嘲讽算法系命中,p6阶段naxx四DK换场的时候各位置的主副T交接要稳,因为全团都在轮转,最好不要因为嘲讽抵抗而影响到。不过这是以前的打法,没准有新的处理方案新打法也说不定呢。

众泰的车质量还是不错的,而且他们一贯的风格就是高性价比和高配置吧。

就拿众泰T600Coupe来说,市场指导价在8.68~14.68万元,而且口碑评分也是很高的。外观时尚大气,内饰也很棒,不得不说众泰内饰格局的设计布置水平是真的高。最重要的是油耗也很低,不得不说1.5T+6AT的黄金动力真的很完美,既有充足的动力,又省油。

其实也就是售后差了点,整车质量还是不错的,三菱技术的发动机还是值得信赖的,再说这车入手门槛那么低,想要多好的质量呢?国人都说国产车不行,太片面了,说这些话的人从来没有对比过价位,进口合资车多少钱,国产车多少钱?不过,买回来不建议改标装逼,只能越装越low!

车主总结:首先,我还是比较相信众泰的质量,以前的公司有一台众泰2008,最早的一批,因为是1.6的排量,后期的都是1.3的排量,一直都还表现不错,也很好开。亲戚也买了一辆大迈,感觉也不错,也没什么毛病,有小毛病也正常,价格在那里,国产车大部分也都是这样,也有的人会说众泰的车都是山寨,就目前的T700来说吧,也有人说是抄袭的,我个人是觉得T700的原创挺高的,反正买车自己喜欢就好,有条件的就和有你想买的那款车的人聊一聊,应该能知道自己需要的。