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为什么轮胎比别人的扁 为什么轮胎比别的车宽

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么轮胎比别人的扁_为什么有些高档汽车的轮胎很扁的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车胎压正常 为什么轮胎看起来是瘪的
2.为什么有些高档汽车的轮胎很扁

汽车胎压正常 为什么轮胎看起来是瘪的

车胎是一个至关重要的部件,一般情况下,假如出远门,车主肯定是会检查爱车的胎压的,看看自己的爱车是不是还“有气”。那么问题来了,有些车主可能发现了,自己的爱车明明加够了胎压,为什么过了没多久,轮胎就又瘪了呢。可能有很多司机都不明白,一起来看看这是为什么:

首先,有的车辆上面就会自带胎压监测的装置,如果胎压不足的话,就会自动报警,胎压不足的问题也不用车主烦心了。另外没有胎压监测装置的车辆,车主就要养成上车之前检查轮胎的好习惯。看看轮胎有没有瘪掉,或者是车身已经有点倾斜了,这个时候是前轮单侧亏气了。还有加速的时候车主感觉提不上来速度,也可能是胎压的问题。

其次,驾驶时感觉到汽车四周某一边会比另外三边稍低一些,同时感觉胎噪声变大,这时候肯定是某一边轮胎胎压不足了,建议停车检测。告诉大家怎么判断前轮:前轮一边胎压不足时,松开方向盘,会轻微跑偏。每个轮胎都有轮齿,我们可以通过看轮齿与地面的接触个数来判别胎压是否正常,一般有4~5个胎齿接触地面的话,说明这时胎压是刚刚好的;小于4个就说明胎压偏高;而大于5个就是胎压偏低了,这时候就要及时给轮胎打气。

很多人以为汽车的轮胎跟摩托车的轮一样,没气的时候看上去会变一点。实际上,现在的汽车基本上都是用了真空胎,也就是说轮胎内外是有一层“气”的,看上去扁实际上不扁,胎压范围多在2.2至2.6bar之间,在加气时只要达到这个标准,因为轮胎会根据自身的压强进行调整!所以要是加满气之后看上去还是感觉扁扁的话,这种情况是完全不用担心的!

为什么有些高档汽车的轮胎很扁

应该有很多人都注意到了,一些豪车的轮胎相比普通车的轮胎更加宽和扁平,尤其是车展上看到的一些豪车,轮胎好像都是低扁平比的,因此不少人就认为,车越好,轮胎就会越宽越扁平。其实这个认识是有偏差的,不同的汽车属性搭配不同的轮胎,并非越豪华的车就一定越宽越扁平,但级别越高的车轮胎会越宽。

1.车胎宽度代表什么

一般来说,轮胎越宽,与地面的接触面积越大,操控性和制动性就越好,车子的抓地力增强转弯时的稳定性也更好。但宽的轮胎也有不好的地方,轮胎的接地面积增强的同时摩擦力也就加大了,这时的加速就比较慢了,摩擦力强了油耗和胎噪也随之增强了,车子在转向是多少也会受一些影响,使转向变的沉重。对于追求乘坐舒适度和燃油经济性的普通家用车来说,用扁平的轮胎并不适合。但排量大动力强的车一定会采用更宽的车胎,因为这样可以减少刹车距离,增加扭矩承受力。

2.车胎扁平比代表什么

汽车轮胎越扁,里面的空气容量也越小,行驶中轮胎不会因为路面不平而扭曲变形,因轮胎延误而影响到操控,转向也更为精准,扁平轮胎路感清晰,但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性,路面路感会直接传递到车内乘员的屁股上,因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面了嘛。但很多跑车喜欢用扁平轮胎,因为这样对操控性更有帮助,不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。

3.什么样的车适合高扁平轮胎

一些追求极致乘坐舒适度的超级豪车其实并不使用过度扁平的轮胎,越扁平的轮胎乘坐越不舒服,而低端车的底盘悬挂不如高端车,在过滤颠簸路段的时候,还得依靠轮胎厚度。因此很多低端车不会采用高扁平的轮胎。并且更主要的是,高扁平的轮胎成本更高,所以在车展上看到的低端车可能会采用高扁平轮胎,而实际量产车依旧会选择低扁平轮胎。

所以说好车轮胎扁平比高这一说法略有偏颇。现如今大部分买车的主要目的是为了代步,因此低扁平的轮胎更适合城市日常出行环境,不一定贵的就是好的,只有适合自己的才是最好的。

这个和轮胎设计规格有关系,是扁平率的概念

一般中高级轿车用的轮胎扁平率较低,舒适性和操纵性能都不错,

这种轮胎制作工艺相对复杂,故成本高,售价高

而一般的中、下级轿车用的都是普通扁平率的轮胎