1. 首页 > 保养保险

为什么最近法系车卖的不好 法系车这么好,为啥没人买呢

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么最近法系车卖的不好_在国内卖的越来越差的法系车,到底错在了哪里?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.法系车都有什么缺点?为何法系车的销量一直不怎么高?
2.在国内卖的越来越差的法系车,到底错在了哪里?
3.都说“懂车的都买法系车”,为什么法系车还越卖越差?

法系车都有什么缺点?为何法系车的销量一直不怎么高?

很多国家的进口车在国内销量和口碑都很好,但是在这么多进口车品牌中,似乎只有德系车和日系车一直遥遥领先,那么为什么法国车作为欧洲车在国内销量就很惨呢?是因为车不好吗?

事实上,法国汽车进入我国的时机非常好,它们比日本汽车更早进入中国市场。当时,我国街道上的许多出租车都在雪铁龙,当时法国车和德国车的地位没有区别。但是随着汽车在中国的大规模普及,法国的汽车公司并没有对中国的汽车市场做出合理的规划,也没有在这么大的环境下推出新车型,表现出对中国市场漠不关心的态度。

然而,日本汽车公司更聪明,利用市场扩张的机会进入中国市场,并从那时起在中国汽车市场占据了非常重要的地位。所以法国车企意识到自己的市场失误后推出新车是没有用的。日系车和德系车在中国汽车市场越来越好,深入人心。所以无论是新车还是旧车都处于无货状态,法国车的销量一直很惨淡。

但事实上,法国车的质量是非常值得称道的。毕竟他们是欧洲汽车公司,所以在技术上完全值得信赖。另一方面,现在在市场上非常受欢迎的德国汽车实际上并不适合中国人,因为虽然德国的造车技术是有目共睹的,但由于德国的无限速度和德国,的地形特点,德国汽车非常强大,所以对于普通的家庭汽车来说,德国汽车似乎有点用力过猛。

法国人天生的浪漫性格也充分体现在汽车制造上。法国车更自由舒适,旨在让每一个驾驶员在驾驶的同时享受,所以法国车相对更适合家用。

很多车主对法国车也有很多话要说。车主赵,老师说,他从来不关注法系车,只关心市面上的主流车型。然而,在看到2008年汶川地震的新闻后,我改变了对法国汽车的态度。当时,一辆被地板撞上的雪铁龙能够安然无恙地上路。看了新闻,马上买了一辆法国车。这么多年过去了,车变了但没变。懂法国车的人真的会爱上它,懂车的人会买法国车。

在国内卖的越来越差的法系车,到底错在了哪里?

全球的汽车品牌上百种,当然会有卖的好,卖的差的。法系车的好处很多,为什么它买的不好。是因为它的好处都是隐形的,好的不那么直接。但是它的坏却显而易见。

至于销量为什么差,只能说它在国内混的确实太难了。但是销量并不能取决一辆车的好坏。任何车都有它的不完美。法系车底盘调校扎实,车辆用料实在。比如车内的隔音材质绝对不会是那些让你看了要呕的黑心棉。前后防撞钢梁也都不是所谓的吸能泡沫,还有车内的阻尼片也都用的环保材料。这些好处你直观是看不见的。法系车以前用的老旧的变速箱,千年不变的扭力梁悬挂,这些显而易见的问题却是让大家看的清清楚楚。虽然这些年法系也更换了变速箱,中级以上轿车也改变了悬挂。但是之前遗留下来的诟病却很难消除。马太效应让法系在国内真的越来越难。但是我们每个人对车辆的认知观点不同。所以对车辆的评价也是各说其词。对车辆的评价应该是综合的,实事求是的。不能你喜欢的或者你拥有的就说好。

另外,法系车得品质是毋庸置疑的,毕竟一百多年的造车历史。一百多年什么概念?这个不用多说吧,她的底蕴、技术、沉淀不是随随便便一个车企就可以挑战的。目前国内车企市场一片繁荣,全部参与造车,我只能说汽车可不是手机装配,堆堆零件配置就可以的,没有相当的技术沉淀简直贻笑大方!

法系车的做工配置用料在同级别的车里都是比较优秀的。钣金厚实,高强度钢,特别是防撞梁,你可以对比一下其它车子就知道差距了。高速车身稳如老狗,开过就忘不了。

都说“懂车的都买法系车”,为什么法系车还越卖越差?

看了一会,本不想费时间,看了一堆无知,或者应该说是没用过法系车的喷子,我觉得我应该说说。我的车就是标致,已经七年了。到目前为止,就换了个电瓶。轮胎扎过两次法系车确实比日系好!以前开的风神就是标志1.6那款发动机,底盘配件都是标志照扳过来的,应该也算是法系车吧?开了8年6万多公里,就上下班用用十分爱惜,期间发动机漏油换垫子日系跟法系不是一档次,日系安全环保底盘太差,所谓省几个油,现法系车油耗也挺低的,安全性环保对人最重要。

您这个理解有少数者偏差之嫌,法系车是什么保有量,日系车是什么保有量。虽然从2007~2016年,法系车的市场份额一直都保持比较稳定的增长,但增长总量并不大。而且在2016年开始,法系车开始遭遇比较严重的下挫。我承认如果将转速拉高到4000转,可以给你一点儿加速的乐趣,但是依然没有推背感,没有激情驾驭的感觉。第三发动机噪音较大。我已经用了最好壳牌极净,但是发动机声音依然太大。

我的第一辆车就是法系车,东风雪铁龙世嘉,我同事第一部车是东风标致307,但我们第二部车都没有再买法系车。法系车存在“内伤”,浪费了好底盘,悲哀。法系车在中国市场的举步维艰是咎由自取,1994年广州标致的成立到后来的失败,大家习惯性的将法系车的败退归纳为法式的傲慢与对中国市场本土化的不成功,扯。说起法系车,很多人都会异口同声的,法系汽车销量不好,保值率低,还不如选择日本车呢,当然了日系日本车在国内销量是非常高的,但是为什么法系车这么不受国人待见呢,接下来详细说一说。

PSA三大品牌,DS、标致、雪铁龙累计到一起,也仅仅只有6.41万辆销量,这个销量甚至不如朗逸两个月的销量,三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩,不得不说这是法系车的悲哀,退不退市已经不是PSA说了算,市场的销量已经可以决定了。

法系车并不是没有做出过改变,在推出标致508L时,法系车确实让人眼前一亮,尤其是在定价上,可谓刷新中级车的底线,起步价在15.97万。众所周知,法系车的傲慢从定价就看出,不管是推出何种车型,普遍都比同级别竞品高,但是在全新的标致508L上面却一改过往。

这款15.97万的标致508L在还未上市之前,并受到了市场的好评,全新的设计语言,原汁原味的法系味,不管是外观还是内饰,都拥有十足的进步。尤其是在3月份上市时,一同上市的还有大众速腾,速腾过高的定价已经媲美中级车,更加显得标致508L实惠。

如今,上市4月有余的标致508L,并未在销量上出现极限反弹,3月份销量606台,4月份是509台,5月份是392台,6月份是393台,每个月的销量都不高,但是第一个月的606台是最好的成绩,而整体趋势是下滑状态。不客气的说,这样的销量还不到雅阁的一个零头。

看到这个销量,不管是法系车的管理层,还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体,都会有一份大大的意外?连15.97万的标致508L都没有人买?狮吼前脸、飞机座舱,1.8T+8TA组合,内外兼修的标致508L居然落得如此下场,确实有点让人意外。

不管怎么说,销量数据摆在这里,全新标致508L在上市4个月以后,销量萎靡不振,这已经是既定的事实,看来标致508L确实有其败笔所在,不然作为全球第一汽车消费市场,难道14亿人都不懂车吗?显然不是。

在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后,得出标致508L无法火爆的原因如下:

15.97万确实便宜了,但是从配置的角度来看,这一次标致508L耍了一波套路,作为一款中级车,安全气囊居然只配有2个,日系车虽然被批评配置低,但是在安全上面还是不会马虎,卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外,其他的配置方面,标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力,1.6T对于一款中级车而言,动力看上去还是有些欠缺,消费者不得不将眼光瞄向1.8T,但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵,官方报价在18.97-25.47万,这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价,在品牌力不如竞品的情况下,谁又买单?标致508L的性价比完全不得到展现。

另外,在口碑上,法系车已经完全没有任何优势可言了,品牌力更是不谈,这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在,以标致408为例,常年位居投诉榜榜首,标致不曾去从根本上解决这个问题,何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了,毕竟已经吐槽过很久了。