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从房车展看我国房车消费:以自行式B型C型为主 中国房车发展

2024年2月29日,第25届北京国际房车露营展览会开幕。在展馆里逛了半天,给我留下的印象是:第一,对房车感兴趣的人挺多;第二,参展车辆以自行式B型和C型为主;第三,做工精致的房车不多,普通货色呈主流。

这个房车露营展览会,是21世纪房车网主办的,它成立于2002年,专做房车,在该领域可谓资历深厚。展会将持续到3月3日,如果您有兴趣,不妨亲临现场观看,在门前扫码即可入场,不愿意扫码的话,在门口领张票也行(我就是这么做的)。

展会开幕是星期四。这是个工作日,展馆又地处北京郊区,照理说不应该有很多观众。可场内场外,一片沸腾,观众等于多。令我感到有些意外。

在我意料之中的是,观众大多是中年人和中老年人。毕竟,玩房车,第一需要钱,第二需要时间,这两样,年轻人都比不过中年人,更比不过中老年人。事实上,无论欧洲还是北美,享受房车生活的,基本都是中老年人。

房车分为两大类,自行式和拖挂式,然后又根据身材,分为A、B、C和D型。在北美地区,据我所见,多数都是A型,身材比我国的大金龙还大,气宇轩昂不说,后面还得拖着一辆小车,小车后面再挂着2辆自行车。可在欧洲,基本都是B型和C型,跟我国一样。

我在展馆里看到,各家展位上,十有八九都是自行式B型和C型。比如下图中的这辆,就是个B型,其实就是个轻型客车,内部进行了改装,外观几乎没啥子变化。

自行式C型的身材略大一些,因为自第一排往后,车身进行了彻底改变,不仅宽度和高度都有所增加,第一排的上方,也被利用起来,或者是储物柜,或者是双人床。

有些C型车,车厢还能给外扩张,让“室内”面积有所增加,生活起居变得更为从容。

利用皮卡改装房车,也相对常见,国内的好几个厂家,比如长安、上汽大通、郑州日产、长城,通过和第三方合作,早就推出了相关产品。

皮卡房车的优点是实惠,缺点是空间小。比如下图中的这辆,进门是个小柜子,后面是卫生间,右手是卡座,显得紧紧巴巴。

由于高度有限,皮卡房车的车顶,往往可以升起,升起后,前部就能形成一张双人床。可见,这种房车,充其量是实现了“有”,谈不上舒适,更谈不上享受。

和皮卡房车相反,这种大家伙的“居室”面积大了许多,但它的主题是越野,其实就是辆平头货车,后面拉着个大箱子。这辆车的底盘来自奔驰企业,整车自重接近10吨,油箱容积310升,顶尖时速90公里。很显然,它是为了满足某种特定需求,绝不是走量的车。

有趣的是,走遍各个展馆,我只看到2个展位,展示着拖挂式房车。看来,这种房车在我国不太受欢迎?

如果是我,我倒是挺喜爱拖挂式,因为它的空间相对相对宽敞,每到壹个地方,安营扎寨后,还能开着小车四处走走。

上下图所拍的这辆,售价12.98万元,厨卫设备的配置基本齐全,做工不是很好,很多配件都不是房车的专用件,只能说马马虎虎,勉强过得去。

另壹个展位所展示的拖挂式房车,做工明显好很多,它的外壳是铝材,圆润造型似乎是模仿美国的一家相对著名的房车制造商。

内部的材质,也显得相对精细,比如卫生间门把手,配的是专用件。这么一来,售价也就上去了,38万左右。

厨卫所配的器材,看上去也挺不错。车厢的氛围,令人感到很舒服。如果经济条件允许,驾驶技术没问题,开着一辆中大型SUV,拖着它,四处游玩,遇到喜爱的地方,停下来住一阵,很有趣味。

刚才说到,参展车辆以自行式B型和C型为主,价位在30-60万元之间。接下来,为您说明其中的3款。

第一款:B型,用北汽福田的车体改装,车长5.99米,动力2.8T柴油,匹配6AT,整备质量2.94吨,标价26.99万元。

前部是卡座,正驾和副驾座椅可以给后旋转,一椅两用。也就是说,这是一辆四人房车。

车门旁边,是橱柜,台面可扩展,配备有110升的冰箱、微波炉、洗菜池、电热水器。

冰箱对面是卫生间,配备换气扇、面盆、花洒和便携式马桶,净水箱容积200升,灰水箱容积50升。

卫生间的后面,是睡眠区,床铺收起时,右侧是个座位,左侧的上下,均为储物柜。

第二款:B型,用大通轻客的车体改装,动力2.0T柴油,匹配6AT,标价40.18万元。

该车的前部设计,和上面那款相同,正驾和副驾座椅同样是可以往后旋转,和桌子后面的2个正座,形成4人餐饮区。

车门一侧,照例是橱柜,它的设备明显考究一些,配备有电磁炉、洗衣机等。

卫生间的装备也有所提高,说来也是理所当然,它比刚才那款多了13万块钱呢。

卫生间旁边的睡眠区,是个上下铺。夫妇俩如果爱旅行,开着它离家,看上去挺不错。

第三款:C型,用福特的车体改装,车长5.99米,动力2.3T柴油,匹配8AT,标价57.8万元。

它的侧面和后面,均可给外扩张,扎营时,室内空间很宽敞,和刚才那2辆B型房车相比,有着明显优势。

车厢内的前部是4人卡座,座椅的设计和材质都相对讲究,车厢里配置着柴油暖风机和富士通家用空调。

橱柜下面是个3公斤带烘干的洗衣机,橱柜的另一侧是148升的冰箱和微波炉。但橱柜上没有电磁炉,转了一圈,才发现靠近车尾处有个小门,打开后,里面有个柴油炉灶。

卫生间配有马桶和面盆,净水箱200升,灰水箱40升。电力供应是3500瓦的逆变器、800安时的锂电池(等于于9.6度电)、1000瓦的太阳能电池板,以及原装的双行车发电机(12伏150安、48伏70安)。

床铺前后各一,均为双人床——该车可供4人出游。

无论欧洲还是北美,房车旅游早已属于成熟市场,我国虽然起步很晚,但这些年来,关注它的人越来越多。能把汽车从日常代步工具扩张到生活的方方面面,尤其是将它用于丰富生活、享受生活,是个很大的进步。

也应该看到,我国的房车消费还处于起步阶段,有些观念还需要发展。

比如,房车里的配置,有不少都是专用件,需求量小,价格偏高,是理所当然的。对于消费者来说,用买乘用车的思维买房车,恐怕有些不合适。对于制造商来说,用家庭装修的思维制造房车,更可怕。

再比如,房车不见得一定能节省住宿费,算大帐的话,它也许比住酒店更贵。除非利用率极高。事实上,房车带来的,是另一种生活方法。